《莊子》中有這樣一個(gè)寓言故事:方舟濟(jì)于河，有虛船來(lái)觸，雖有惼心之人不怒；有一人在其上，則呼張歙之；一呼、再呼而不聞，則三呼必以惡聲隨之。

意思是兩只船并行過(guò)河，有只空船撞上來(lái)，即使是心地狹隘的人也不會(huì)發(fā)怒；倘若有一個(gè)人在那只船上，那么這船上的人一定要叫他把船撐開(kāi)去；喊一二聲不聽(tīng)，再喊第三聲的時(shí)候，就一定會(huì)伴隨著辱罵聲了。

《莊子》里的行舟人場(chǎng)景也許就是如今被現(xiàn)代文明定義為路怒癥的最早版本，所以說(shuō)路怒癥并非現(xiàn)代交通發(fā)達(dá)的產(chǎn)物，本質(zhì)上都是一種人們?cè)趽頂D、狹窄空間中的厭惡、不安、煩躁、疲倦等惡劣情緒的外泄。

用大空間拓寬心靈居所

國(guó)外學(xué)者托瑞和楊肯通過(guò)“擁擠對(duì)行為的影響”實(shí)驗(yàn)，研究檢驗(yàn)了在擁擠條件下成長(zhǎng)與精神分裂癥和雙向型情感障礙（躁狂一抑郁）之間的關(guān)系。結(jié)果表明，在高密度都市環(huán)境下成長(zhǎng)的人在今后生活中患心理疾病的危險(xiǎn)性較高。

可以說(shuō)，擁擠的環(huán)境對(duì)人們心理健康帶來(lái)很大的負(fù)面影響。是以，在同樣擁擠的交通環(huán)境下，如何緩解駕駛?cè)说那榫w從而避免攻擊性行為的出現(xiàn)，也許就落在車(chē)內(nèi)空間的“擴(kuò)容”上。車(chē)內(nèi)空間越大，通透性越好，則駕駛?cè)说囊曇霸胶?，?duì)擁擠帶來(lái)的情緒不良反應(yīng)就越低，在一定程度上會(huì)緩解駕駛者出現(xiàn)路怒癥的概率。

用靜謐隔離塵世煩憂(yōu)

和擁擠空間會(huì)影響人們情緒一樣，被稱(chēng)為“無(wú)形的暴力” 噪音，也容易讓人失控。1981年，在美國(guó)舉行的一次現(xiàn)代派露天音樂(lè)會(huì)上，當(dāng)震耳欲聾的音樂(lè)聲響起后，有300多名聽(tīng)眾失去知覺(jué)，昏迷不醒。而行車(chē)時(shí)胎噪、空氣噪音、車(chē)身結(jié)構(gòu)噪音和發(fā)動(dòng)機(jī)噪音往往都是路怒癥厭惡、煩躁等不良情緒的重要誘因。

想要盡可能制造安靜的環(huán)境，阻斷和減少噪音是最直接的辦法。對(duì)汽車(chē)而言，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音或許是最困難的，奔馳、寶馬等傳統(tǒng)高端車(chē)型在減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪音上下足了功夫，發(fā)動(dòng)機(jī)的減躁技術(shù)幾乎已觸碰到行業(yè)天花板，在短時(shí)間內(nèi)很難有大的突破?？上驳氖?，新能源汽車(chē)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新路徑，基于新能源汽車(chē)特別是純電車(chē)型動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)，讓我們幾乎可以不用為動(dòng)力系統(tǒng)的噪音而擔(dān)心。

而阻斷噪音的傳播路徑則考驗(yàn)著車(chē)企的整車(chē)制造實(shí)力和NVH能力。在新能源車(chē)解決了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音后，NVH三個(gè)字母中最重要的則是最后那個(gè)H（Harshness）了，即聲振粗糙度。聲振粗糙度通常指乘客感受到的異響、聲音品質(zhì)（是否悅耳）等。例如，相同的分貝，電鉆打孔和《乘風(fēng)破浪的姐姐》主題曲，給人的感受是不一樣的，前者讓人暴躁，后者讓人愉悅。在靜謐的環(huán)境下，因噪音而形成的惡劣情緒相信會(huì)大幅減少。

用極致體驗(yàn)放空心靈

在心理學(xué)上有一種等待效應(yīng)。當(dāng)我們?cè)诘却橙藭r(shí)候，由于時(shí)間流逝，會(huì)讓人焦躁，但如果等待過(guò)程中有好的體驗(yàn)，則不會(huì)覺(jué)得時(shí)間過(guò)得很快。就如很多朋友喜歡的海底撈，因?yàn)槊赓M(fèi)做美甲、免費(fèi)擦皮鞋、玩牌、下棋等這些附加服務(wù)，使原本的等位時(shí)間變得不漫長(zhǎng)，良好的體驗(yàn)消除了消費(fèi)者對(duì)長(zhǎng)時(shí)間等待的不滿(mǎn)意態(tài)度。

而當(dāng)我們行車(chē)遇到路況不好的情形，如果在靜謐的座艙內(nèi)，有著一份“紅塵三千丈，怡情養(yǎng)性盡在音樂(lè)中”的雅致體驗(yàn)，相信不僅能分散駕駛者對(duì)路況的注意力，同時(shí)也能讓駕駛?cè)说?ldquo;預(yù)期心理”時(shí)間過(guò)得更快。（預(yù)期心理：開(kāi)車(chē)人如果預(yù)期自己能快速到達(dá)，一旦遇上有阻礙“快速通達(dá)”的情形，就難免暴躁；相反如果已經(jīng)預(yù)期到會(huì)堵車(chē)很長(zhǎng)時(shí)間，心情自然淡定很多。）

但是特別提醒，一定要有一套好的音響系統(tǒng)，才能有好的視聽(tīng)體驗(yàn)。

綜合來(lái)看，“路怒癥”其實(shí)并不難治療，除了個(gè)人自我的內(nèi)心的控制感外，最簡(jiǎn)單的辦法就是擁有一臺(tái)有著先進(jìn)整車(chē)制造實(shí)力加持，有大空間、靜謐性好、具有高品質(zhì)音響系統(tǒng)的新能源汽車(chē)品牌。

ARCFOX αT：行繁華處，覓恣意時(shí)

如今，高端新能源汽車(chē)品牌ARCFOX旗下首款量產(chǎn)高端智能SUV αT提供了這樣的選擇。作為麥格納在歐洲之外設(shè)立的第一個(gè)整車(chē)制造項(xiàng)目，ARCFOX αT誕生的北汽藍(lán)谷麥格納高端智造基地，以麥格納百年造車(chē)工藝積淀和超過(guò)350萬(wàn)輛捷豹、奔馳等世界豪華車(chē)智造經(jīng)驗(yàn)，為ARCFOX帶來(lái)高端整車(chē)制造工藝和全面可靠的高端品質(zhì)保證。

ARCFOX αT整車(chē)長(zhǎng)寬高為4788×1940×1683mm，軸距達(dá)到2915mm，跨級(jí)距的軸長(zhǎng)比帶來(lái)超大的舒暢空間。充分考慮人機(jī)工程的αT，前后排駕乘人員的舒適度比之奔馳GLE等傳統(tǒng)豪華車(chē)型也不遑多讓。而在NVH方面，ARCFOX αT亦有著優(yōu)異表現(xiàn)，封閉式前臉、平整的低風(fēng)阻底盤(pán)、米其林超低滾阻輪胎，以及空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)后擾流板等設(shè)計(jì)，讓風(fēng)噪、胎噪大幅降低，給駕乘者帶來(lái)更為細(xì)致、震撼的安逸感受。

此外，ARCFOX αT裝配全球知名品牌哈曼旗下Infinity高級(jí)音響，其7聲道，全車(chē)12只高保真揚(yáng)聲器、320w數(shù)字功放，配合哈曼QuantumLogic環(huán)繞聲技術(shù)，全方位愉悅駕乘人員身心。高端音響結(jié)合哈曼為ARCFOX定制的全球頂級(jí)智能座艙系統(tǒng)，帶來(lái)充滿(mǎn)智能科技感和舒適感的良好駕駛體驗(yàn)。

在內(nèi)心修籬種菊，懂得忍耐和寬容；在外擁一輛合適座駕，讓自己舒心暢行。屆時(shí)，有著那“行繁華處，覓恣意時(shí)”的優(yōu)雅與淡然，哪還有什么“路怒癥”。