受疫情影響，一季度汽車銷量整體呈下降趨勢，為刺激消費，各省市均出臺多項政策鼓勵消費者購車。3月25日，杭州市小客車總量調控管理辦公室宣布，2020年一次性增加2萬個小客車指標。4月8號，廣州公布4月擬配置中小客車增量指標達到17089個，3月份僅為10091個，環(huán)比增長69%。4月9日，深圳市交通運輸局發(fā)布關于新增特定小汽車指標的通告，決定使用2020年新增小汽車指標額度，面向個人配置1萬個混合動力小汽車指標，用于新購車輛上牌。

雖然在疫情期間各地實行了交通管制，公交客運等一律暫停，但人們必要的日常出行不可避免，如果擠公交、地鐵，病毒傳播將會更快，所以各個城市也放寬了私家車限行政策，例如杭州、天津等城市都取消了限行。這時候一輛私家車的重要性就顯現(xiàn)出來，相對獨立的空間，交叉感染可能性小，在出行自由度上也顯現(xiàn)了優(yōu)勢，因此很多人都計劃著疫情結束后購車。

《疫情下汽車消費趨勢調查報告》顯示，受疫情影響：半數(shù)以上無車人群的購車計劃明顯提前，1/4有車人群的新增/換購車計劃延后。在“計劃疫情一結束馬上購車”的人群中，更是有45.45%受訪者選擇了貸款購車，同時還有4.55%受訪者選擇了融資租賃，三四線城市人群提前再購車意愿仍然較強。

受疫情影響，很多企業(yè)延遲復工，甚至出現(xiàn)大量裁員，使得一部分人被失業(yè)，長達3個月的“戰(zhàn)疫”中，收入縮水，信用卡，房貸壓的喘不過氣，這時候購車顯得無力，如果在購車前期少花一點錢，在未來一邊用車一邊“還錢”，確實能夠減輕不少經(jīng)濟負擔。疫情帶來的長尾效應再次推動了汽車融資租賃行業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是行業(yè)的頭部企業(yè)，靠良好的口碑及購車體驗迅速擴擴張了市場份額，應勢發(fā)展。

以在汽車融資租賃行業(yè)深耕多年的51車為例，新車首付只需5%起，1-5年租期任選，租賃期滿即可過戶，還包購置稅包保險包上牌，低門檻的購車模式得到了廣泛認可；除購車門檻比按揭、全款等低不少以外，線上看車，線下交車，全程代辦的一站式服務讓購車體驗更加省心便捷，并且除本身的51車APP以外，消費者在各大電商平臺都能享受到超低的優(yōu)惠價和購車福利，以天貓51車汽車旗艦店為例，2020年五一期間甚至有新車免首付、新車免費開30天，并贈送發(fā)動機十年質保、3年保養(yǎng)等活動。汽車融資租賃的存在，讓原本高昂的汽車消費變得更加普遍化。在時代的發(fā)展中，汽車融資租賃也與時俱進不斷優(yōu)化購車體驗、售后服務甚至于車友圈等業(yè)務、服務板塊。社會需要符合當前形勢和未來趨勢的產(chǎn)品，消費者的觀念也在不斷改變，包容更多的可能性，相信不久的將來，汽車融資租賃會像傳統(tǒng)按揭、全款購車一樣被大眾熟知并認可。