一個(gè)開過自動(dòng)擋的司機(jī)讓他再回去開手動(dòng)擋，他的內(nèi)心一定是拒絕的!回顧汽車百余年的歷史，如果一定要選出幾個(gè)最“高光”的時(shí)刻，自動(dòng)變速箱的出現(xiàn)無疑是其中之一。在國內(nèi)，自動(dòng)擋轎車已經(jīng)全面普及，而在重卡領(lǐng)域，自動(dòng)擋車型也終于迎來了真正意義上的“元年”。

　　12月4日，歐曼超級(jí)重卡全系自動(dòng)擋發(fā)布會(huì)在四川成都舉行，歐曼EST-A、EST、GTL全系自動(dòng)擋新品正式發(fā)布。借此機(jī)會(huì)，第一商用車網(wǎng)在現(xiàn)場采訪了福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山，進(jìn)而走進(jìn)國產(chǎn)自動(dòng)擋重卡的世界，一窺歐曼將如何引領(lǐng)中國重卡邁向自動(dòng)擋時(shí)代。

　　【福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、福田戴姆勒汽車執(zhí)行副總裁宋術(shù)山接受采訪】

　　自動(dòng)擋重卡迎爆發(fā)元年歐曼引領(lǐng)“供給側(cè)改革”

　　你知道2019年中國自動(dòng)擋重卡一共賣了多少輛,增長了多少倍嗎?

　　8000輛，同比增長550%!

　　2018年以前，自動(dòng)擋重卡在國內(nèi)還是鳳毛麟角般的存在，2018年全年也僅有千余輛的銷量。到了2019年，國內(nèi)自動(dòng)擋重卡銷售預(yù)計(jì)可達(dá)8000輛左右，其中歐曼一家就占了6000輛，占比高達(dá)75%。從這個(gè)角度而言，歐曼是在以高品質(zhì)的供給，引導(dǎo)整個(gè)重卡市場的升級(jí)換代(這本身也符合國家倡導(dǎo)的“供給側(cè)改革”方針)。

　　在這個(gè)發(fā)展過程中，一個(gè)不容忽視的問題就是，8000輛甚至10000輛，在年銷超110萬輛的重卡市場中的占比還不足1%。而在歐美重卡市場，自動(dòng)擋比例高達(dá)95%。因此，根據(jù)歐美市場經(jīng)驗(yàn)，宋術(shù)山認(rèn)為，中國自動(dòng)擋重卡正處于一個(gè)爆發(fā)的起點(diǎn)，盡管目前比例還不到1%，但相比去年呈現(xiàn)出井噴式的增長，增幅達(dá)到550%。他據(jù)此進(jìn)一步判斷，中國重卡自動(dòng)擋化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，預(yù)計(jì)到2025年，中國重卡的自動(dòng)擋比例將達(dá)到80%以上。

　　第一商用車網(wǎng)了解到，在歐洲，AMT(“機(jī)械自動(dòng)變速箱”)重卡自上世紀(jì)90年代末開始導(dǎo)入市場，經(jīng)過近20年的培育和發(fā)展，AMT重卡從2002年的12%比重，迅速增長到2010年的53%，并在2019年達(dá)到95%的比重，占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位。再看國內(nèi)市場，在福田戴姆勒歐曼的引領(lǐng)下，以采埃孚第4代成熟技術(shù)自動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)，國內(nèi)重卡市場向自動(dòng)擋過渡的時(shí)間將遠(yuǎn)低于歐美市場，短短幾年就有望超過50%比重，邁出從量變到質(zhì)變的“飛躍”。

　　多方優(yōu)勢(shì)助力歐曼明年要賣1.5萬輛

　　有了今年550%暴增的起點(diǎn)，明年的自動(dòng)擋重卡會(huì)有怎樣的市場表現(xiàn)呢?

　　15000輛，占到歐曼重卡2020年總銷量的15%。這是宋術(shù)山透露的歐曼自動(dòng)擋重卡明年的目標(biāo)規(guī)劃。并且，基于目前市場上每4臺(tái)自動(dòng)擋重卡中就有3臺(tái)是歐曼的優(yōu)異表現(xiàn)，宋術(shù)山對(duì)于明年目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)充滿信心。

　　宋術(shù)山的自信，來源于兩個(gè)方面。首先就是AMT重卡在節(jié)油、舒適、可靠、安全、與卡車智能化匹配等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。“第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是節(jié)油，自動(dòng)擋由電腦控制換擋，節(jié)油效果比人工換擋要好很多。根據(jù)我們的統(tǒng)計(jì)分析，其百公里油耗至少能節(jié)省1到2升。重卡一般年運(yùn)營里程在20萬-30萬公里，如果百公里能省1-2升柴油的話，一年下來就能節(jié)約不少錢。”

　　【福田戴姆勒歐曼EST-A自動(dòng)擋重卡】

　　第二個(gè)優(yōu)點(diǎn)是舒適，自動(dòng)擋不用換擋，無需踩離合，把駕駛員的左腳和右手解放出來，因此舒適性會(huì)好很多。第三個(gè)優(yōu)點(diǎn)是故障率低，更可靠。相比手動(dòng)擋，AMT車型由于技術(shù)更為先進(jìn)，減少了人為操作對(duì)設(shè)備和部件的損壞，因而更加可靠。第四個(gè)優(yōu)點(diǎn)是安全。使用自動(dòng)擋重卡之后，不需要手動(dòng)換擋，當(dāng)發(fā)生緊急情況時(shí)，司機(jī)處理起來會(huì)更從容，也避免了半坡起步、空擋滑行等手動(dòng)擋操作時(shí)一些不安全的駕駛行為;同時(shí)，歐曼自動(dòng)擋重卡標(biāo)配液力緩速器，下長坡時(shí)的安全性大幅提高。

　　第五個(gè)優(yōu)點(diǎn)是智能化匹配。“自動(dòng)擋和卡車智能化具有先天的匹配優(yōu)勢(shì)。”宋術(shù)山舉例說道，重卡可以根據(jù)高精度的三維地圖，對(duì)前方路況做出預(yù)判，進(jìn)而提前調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩輸出以及變速箱的擋位，最終達(dá)到節(jié)油的效果。但這種智能駕駛必須建立在自動(dòng)擋的基礎(chǔ)上，手動(dòng)擋的車輛無法采用電子地圖。“由此而言，盡管自動(dòng)擋車型比手動(dòng)擋車型要貴一、兩萬元，但是客戶的認(rèn)同度非常高。在徐州等部分區(qū)域，自動(dòng)擋車型的銷售比例甚至已經(jīng)提高到40-50%。因此，我對(duì)中國重卡自動(dòng)擋的未來充滿樂觀。”

　　趨勢(shì)不可逆歐曼要站在風(fēng)口做自動(dòng)擋領(lǐng)導(dǎo)者

　　宋術(shù)山的自信，還來源于歐曼AMT重卡的先發(fā)優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)。

　　“我們今年推廣的自動(dòng)擋產(chǎn)品其實(shí)主要還是牽引車，但是很多載貨車和工程車的用戶也向我們提出了自動(dòng)擋的要求。因此，我們明年將會(huì)把自動(dòng)擋推廣到所有的主流產(chǎn)品線上，包括牽引車、自卸車、載貨車、專用車，覆蓋全部工況和場景，從而更好地滿足重卡用戶對(duì)自動(dòng)擋的需求。”宋術(shù)山告訴第一商用車網(wǎng)。

　　【配裝采埃孚“傳勝”AMT變速箱的歐曼超級(jí)重卡】

　　據(jù)介紹，歐曼AMT重卡的核心“KNOW-HOW”，在于福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)、采埃孚自動(dòng)擋變速箱，以及福田戴姆勒卓越的工況標(biāo)定及匹配技術(shù)。一方面，為了搶占AMT市場先機(jī)，歐曼已經(jīng)進(jìn)行了多年前瞻性的技術(shù)研發(fā)，并且對(duì)自動(dòng)擋產(chǎn)品做了大量的道路測(cè)試，其路試車輛的運(yùn)行總里程已超過3000萬公里;另一方面，歐曼自動(dòng)擋重卡，匹配了全球最頂尖的產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。它采用福田康明斯X13、X12動(dòng)力，匹配福田采埃孚“傳勝”12速AMT變速箱，整車B10壽命達(dá)到160萬公里，超級(jí)動(dòng)力鏈2年不開缸、不開箱，平均故障間隔里程達(dá)5萬公里。

　　在采訪中，宋術(shù)山不止一次地表示出對(duì)于中國自動(dòng)擋重卡未來的信心。這種信心，源于歐美市場自動(dòng)擋重卡迅速發(fā)展的“前車之鑒”，源于對(duì)歐曼自動(dòng)擋重卡產(chǎn)品的信任，更源于中國重卡在自動(dòng)擋產(chǎn)品上被壓抑的需求終于被高品質(zhì)產(chǎn)品激發(fā)出來的潛力。

　　“當(dāng)前，隨著自動(dòng)擋技術(shù)的發(fā)展，中國重卡轉(zhuǎn)型升級(jí)進(jìn)入新一輪的戰(zhàn)略機(jī)遇期。對(duì)于中國企業(yè)來說，誰能順應(yīng)重卡自動(dòng)擋的趨勢(shì)，誰就能贏得先機(jī)。”采訪的最后，宋術(shù)山這樣說道，“我們要力爭抓住中國重卡市場自動(dòng)擋的風(fēng)口，成為自動(dòng)擋重卡的領(lǐng)導(dǎo)者。”

　　【歐曼AMT自動(dòng)擋重卡近日榮膺“2019年度第一暢銷AMT重卡”大獎(jiǎng)】