極氪 001 汽車的操控性能那是相當(dāng)出色。

它采用四電機(jī)分布式電驅(qū)和 ZVC 極氪扭矩矢量控制，實(shí)現(xiàn)了操控上的重大突破。

新款車在智能化和駕乘體驗(yàn)方面顯著提升。智能化上，8295 芯片和 ZEEKR OS 6.0 系統(tǒng)讓 UI 界面簡潔、操控絲滑，還有 35.5 英寸 AR - HUD 抬頭顯示。

駕乘方面，800V 高壓平臺技術(shù)和 001 FR 同款雙碳化硅高性能電驅(qū)系統(tǒng)讓性能和能耗全面提升，加速體感狂暴，零百加速成績出色。與 Model 3 相比，快得更儒雅。

底盤調(diào)校出色，雙腔空懸加 CDC 組合有奔馳 S 級的行政舒適感和保時捷的操控性，標(biāo)準(zhǔn)模式舒適，運(yùn)動模式緊繃，還能 DIY 調(diào)節(jié)懸架高低軟硬和動力轉(zhuǎn)向，可玩性高。

在賽道中，加速動力充沛，高速不衰減，制動利落干脆，前懸架支撐有力。

日常駕駛輕快，兩驅(qū)到四驅(qū)閃電切換絲滑，動能回收三擋可調(diào)，空氣懸架和電磁感應(yīng)調(diào)節(jié)讓底盤以舒適為主，懸架回彈有韌性，轉(zhuǎn)向有三檔模式調(diào)節(jié)，NVH 表現(xiàn)佳。

城市擁堵路段，ACC 自適應(yīng)巡航功能能精準(zhǔn)識別車輛和自行車，跟隨前車走走停停，緩解駕駛疲勞，但駕駛輔助系統(tǒng)讓人有些不放心，跟車邏輯保守。

城市快速路段，雙電機(jī)四驅(qū)加持提速快，寬體車身和空氣懸架駕駛平穩(wěn)，有六種駕駛模式，舒適模式下方向盤轉(zhuǎn)向力度舒服，剎車正常駕駛時力度沒問題，ACC 模式下初段舒服但最后一腳急剎有點(diǎn)不好，后期 OTA 能完善。

總之，極氪 001 操控出色，各方面較為均衡，值得一試。