紅旗國賓車的歷史發(fā)展歷程可謂是充滿了傳奇色彩。

1958 年，新中國汽車工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，一汽為展現(xiàn)自主創(chuàng)新精神，決定研發(fā)高級轎車。于是，以克萊斯勒高檔車型為參考，融入民族特色的紅旗 CA72 轎車誕生，標志著中國轎車工業(yè)的開端。

1965 年，一汽推出更加豪華的 CA770 轎車，并被用作國賓車，成為新中國外交的名片。在 1966 年 4 月 21 日，第二代“紅旗”CA-770 型三排座高級轎車試制成功，首批 20 輛車送往北京，取代了中央領(lǐng)導乘坐的蘇聯(lián)轎車，成為國家級禮賓車和副總理以上首長乘車，自此，“紅旗”被贊譽為“國車”“禮賓車”。

然而，紅旗國賓車的發(fā)展并非一帆風順。60 年代的特殊時期，其研發(fā)和生產(chǎn)受到嚴重影響，研發(fā)進度放緩。

1972 年推出的改進款紅旗 CA773 轎車，雖有提升但仍與國際主流同級車有差距。

改革開放前期，因國內(nèi)外環(huán)境變化，紅旗轎車的生產(chǎn)和銷售陷入困境。但隨著改革開放深入，國內(nèi)外交流頻繁，一汽引進國外先進技術(shù)和管理經(jīng)驗。

進入新時代，紅旗不斷創(chuàng)新發(fā)展。1959 年 10 月 1 日，紅旗檢閱車出現(xiàn)在國慶 10 周年閱兵式上；2018 年 1 月 8 日，“紅旗”帶著新時代使命掀開新篇章；2020 年，紅旗產(chǎn)銷量雙雙突破 20 萬輛大關(guān)。

從 1958 年至今，紅旗國賓車一路走來，見證了中國汽車工業(yè)從無到有、從粗到精、從弱到強的發(fā)展歷程，彰顯了中國汽車工業(yè)的不斷進步和強大。