進(jìn)口大貨車新車報(bào)價(jià)高的原因有不少。

稅收是重要因素，像關(guān)稅、排量消費(fèi)稅等都增加了成本。

運(yùn)輸成本也不能小看，從國外運(yùn)到國內(nèi)花費(fèi)不小。

廠家為保證品質(zhì)和性能，用先進(jìn)技術(shù)和優(yōu)質(zhì)材料，研發(fā)成本高。

配置上也很高級(jí)，比如強(qiáng)大的制動(dòng)系統(tǒng)、舒適的駕駛環(huán)境。

經(jīng)銷商為了賺錢，在進(jìn)價(jià)基礎(chǔ)上加價(jià)賣。

有些進(jìn)口品牌為適合國內(nèi)需求調(diào)整配置和價(jià)格，成本跟著漲。

售后服務(wù)方面，像沃爾沃等構(gòu)建完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供及時(shí)高效服務(wù)，這也含在成本里。

進(jìn)口重卡報(bào)價(jià)差異大，像雷諾 Premium 牽引車約 79.5 萬至 86.8 萬，唐卡公司的 BELAZ75710 礦用自卸卡車能高達(dá) 4000 萬元，奔馳 Actros 2648 牽引車 76.8 萬，曼 MANTGX 系列重卡促銷價(jià) 68 萬元，斯堪尼亞 G450 牽引車裸車 70 萬，R500 牽引車裸車約 92 萬。

越來越多注重車輛全生命周期成本的大車隊(duì)、高效運(yùn)營的散戶和運(yùn)輸精密儀器等的客戶會(huì)選進(jìn)口車。

像做冷鏈、快遞、快運(yùn)、運(yùn)輸危險(xiǎn)品、砂石料的物流企業(yè)喜歡采購進(jìn)口重卡。