中小車企在補貼方面可以采取多種策略。

像奇瑞汽車，會根據(jù)新國補新規(guī)推出限時補貼活動，購買指定車型，在國家補貼基礎(chǔ)上疊加廠商補貼，至高可達 58000 元。具體來說，綜合補貼由國家和奇瑞兩部分組成，國家補貼明確，換購指定燃油或新能源車型有相應(yīng)金額。奇瑞補貼包含指定車型現(xiàn)金優(yōu)惠和置換補貼。以奇瑞瑞虎 8 PRO 冠軍版（四驅(qū)）為例，符合條件最高能享 5.8 萬元補貼。

進入 12 月，各品牌廠商為沖刺全年銷售目標，促銷力度加大。新勢力車企圍繞金融政策發(fā)力，推出不同期限的 0 息政策，還通過配置升級、權(quán)益贈送等形式加碼購車權(quán)益。

部分傳統(tǒng)車企也嘗試改變價格戰(zhàn)策略，穩(wěn)定價格體系，像東風(fēng)本田、上汽通用別克加入“0 息”潮，一汽 - 大眾針對特定車型推出購置稅減免權(quán)益。加碼置換補貼也是常見促銷政策。

補貼政策門檻變高、金額變少，江淮新能源依靠核心科技、技術(shù)積累和研發(fā)實力應(yīng)對，適應(yīng)市場環(huán)境，推出如 iEV6E 運動版等續(xù)航超 300 公里的高性價比車型。

2017 年初購置稅政策調(diào)整時，車企自掏腰包補貼消費者，像凱翼、奇瑞等在特定時期為部分車型提供購置稅補貼，目的是穩(wěn)定市場、降低購車成本、提升銷量。

總之，中小車企應(yīng)根據(jù)自身情況和市場變化，靈活運用多種補貼策略，滿足消費者需求，提升市場競爭力。