變速箱工作原理其實(shí)不難理解。

手動變速箱主要由齒輪和軸組成，通過撥動變速桿切換中間軸上的主動齒輪，讓不同大小的齒輪組合與動力輸出軸結(jié)合，改變驅(qū)動輪的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)的動力輸入軸是通過中間軸間接與動力輸出軸連接。

自動變速箱 AT 由液壓變矩器、行星齒輪和液壓控制系統(tǒng)組成。其中液力變矩器是特色部件，它由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪等構(gòu)成，能直接輸入發(fā)動機(jī)動力傳遞扭矩和實(shí)現(xiàn)離合動作。就像兩個(gè)相對放置的風(fēng)扇，泵輪通過液體驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，增加導(dǎo)輪能提高液體傳遞效率，從而實(shí)現(xiàn)變速和扭矩變化。自動變速器能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動地進(jìn)行變速，駕駛者只需操縱加速踏板控制車速。

變速箱的作用是改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)不同行駛條件，讓發(fā)動機(jī)在有利工況下工作。比如起步時(shí)需要低轉(zhuǎn)速、高扭矩，高速行駛時(shí)需要高轉(zhuǎn)速、低扭矩。

手動變速箱通常有四到六個(gè)前進(jìn)齒輪和一個(gè)倒擋，重型卡車等重型設(shè)備的變速箱齒輪更多。車輛行駛中，通過換擋改變齒輪組合，實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速和扭矩。

總之，無論是手動還是自動變速箱，都是通過巧妙的齒輪組合和傳動方式，讓車輛在各種路況下都能有合適的動力表現(xiàn)。