比亞迪第五代 DM 技術(shù)的創(chuàng)新點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個方面。

一是以電為主的動力架構(gòu)，插混專用高效發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)全球最高 46.06%的熱效率，EHS 電混系統(tǒng)功率密度提升 70.28%，大幅減少能量損耗，綜合工況效率達(dá) 92%，插混專用刀片電池能量密度提升 15.9%。

二是行業(yè)首個全溫域整車熱管理架構(gòu)，由前機(jī)艙、電池、座艙熱管理組成，協(xié)同作戰(zhàn)，高溫下能耗最高節(jié)省 10%，低溫下最高節(jié)省 8%，節(jié)能舒適兩不誤。

三是智電融合電子電氣架構(gòu)，行業(yè)首創(chuàng)芯片集成，實(shí)現(xiàn) VCU 和雙 MCU 三腦合一，芯片算力提升 146%，集成行業(yè)首個插混動力域控七合一，功能復(fù)用，功率密度提升 18.3%，提升整車集成度和性能。

這三大創(chuàng)新架構(gòu)讓第五代 DM 技術(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)發(fā)動機(jī)熱效率 46.06%、百公里虧電油耗 2.9L 和綜合續(xù)航 2100 公里的出色表現(xiàn)，引領(lǐng)汽車油耗進(jìn)入 2 時代。該技術(shù)不僅改寫全球汽車油耗史，還為用戶帶來更出色的駕駛體驗(yàn)。首搭車型秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 已上市交付，市場表現(xiàn)出色，未來還將搭載于更多車型。