五菱揚(yáng)光 2025 混動款的動力系統(tǒng)表現(xiàn)出色。

它搭載的電機(jī)最大功率為 75 千瓦，能提供強(qiáng)勁的動力輸出，最高車速可達(dá) 100 公里/小時。

匹配的是磷酸鐵鋰電池，雖然具體容量未公布，但從相關(guān)數(shù)據(jù)推測，其動力性能在同級車型中具有一定競爭力。

與同級的五菱電卡、遠(yuǎn)程星享 F1E 等相比，五菱揚(yáng)光也不落下風(fēng)。五菱揚(yáng)光的電機(jī)功率為 60 千瓦時，最大扭矩可達(dá) 220 ?！っ?，峰值效率可達(dá) 95%，動力表現(xiàn)不遜色于同級傳統(tǒng)燃油商用車。

而且，它還首發(fā)搭載“五菱紅 1 號電池”，這是同級首個使用液冷技術(shù)的商用車電池，擁有飛流超智能溫控系統(tǒng)，壽命長、補(bǔ)能高效，常溫下 30 分鐘能將電池電量由 30%快充至 80%。

另外，五菱紅 1 號電池采用 MUST 超輕薄結(jié)構(gòu)技術(shù)，電池厚度僅 148mm，配合問鼎超耐用電芯技術(shù)，將每公里行駛成本控制在 7 分錢左右。

此外，五菱揚(yáng)光還采用了高強(qiáng)度籠式車身，車架高強(qiáng)度鋼占比 83%、防撞梁高強(qiáng)度鋼占比 61%，全系標(biāo)配 ABS+EBD、EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，保障行駛安全。

上汽通用五菱星光家族的動力系統(tǒng)也有可借鑒之處，其搭載五菱靈犀動力、神煉電池兩大黑科技，發(fā)動機(jī)平臺最高熱效率 43.2%，電機(jī)功率高達(dá) 150kW，還通過多輪風(fēng)洞優(yōu)化、造型特征優(yōu)化等 17 項(xiàng)風(fēng)阻優(yōu)化方案降低能耗，全系搭載雙層流自動變頻空調(diào)節(jié)約能耗。

總之，五菱揚(yáng)光 2025 混動款的動力系統(tǒng)在同級車型中具備優(yōu)勢，能滿足城市物流運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>