與傳統(tǒng)重卡相比，續(xù)航 500 公里 49 噸純電重卡價(jià)格優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面。

首先，電池技術(shù)進(jìn)步，能搭載更多電池實(shí)現(xiàn) 500 公里續(xù)航，電池價(jià)格下降使成本降低。目前主流純電重卡，如解放 J6F 價(jià)格在 100-150 萬(wàn)元之間，東風(fēng)天龍?jiān)?120-180 萬(wàn)元之間。

其次，有政策傾斜和商業(yè)模式賦能，像免征購(gòu)置稅、資金補(bǔ)貼、“車電分離”和“以租代售”等，能降低購(gòu)車成本。

再者，運(yùn)營(yíng)成本方面，電動(dòng)重卡每公里大約耗電 1.5 度，按充電站加權(quán)平均電價(jià) 0.8 元一度計(jì)算，百公里電耗成本為 120 元，比燃油重卡低。而且部分主機(jī)廠推出的電動(dòng)重卡搭載車隊(duì)管理智能系統(tǒng)，能更精準(zhǔn)把握車輛能耗，節(jié)約成本。隨著技術(shù)革新，電耗有望進(jìn)一步降低。

此外，超充技術(shù)的應(yīng)用也是優(yōu)勢(shì)之一，超充功率在 240KW、360KW 以上，5-10 分鐘快速補(bǔ)給充電，適合高速公路或緊急充電，能提升運(yùn)營(yíng)效率，緩解續(xù)航焦慮，降低運(yùn)營(yíng)成本。純電重卡批量運(yùn)營(yíng)時(shí)，配套的充電站也會(huì)增多。

相比之下，傳統(tǒng)燃油重卡運(yùn)營(yíng)成本高，燃?xì)庵乜m氣價(jià)有所下降，但氣價(jià)波動(dòng)大且不穩(wěn)定，加氣站數(shù)量有限且分布不均衡。

綜合來(lái)看，續(xù)航 500 公里 49 噸純電重卡具有價(jià)格優(yōu)勢(shì)，未來(lái)發(fā)展前景廣闊。