梅賽德斯的技術(shù)創(chuàng)新主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

在安全性上，通過數(shù)字仿真模擬技術(shù)，在車輛進(jìn)入高成本的實(shí)車碰撞測試前，更高效、更有針對性地提升車輛安全性。如 EQS 純電 SUV 與 EQA 純電 SUV 的公開對撞測試，兩車關(guān)鍵的高壓電池均完好無損，車身結(jié)構(gòu)和潰縮區(qū)狀態(tài)俱佳，車門可正常打開，車內(nèi)假人受傷程度風(fēng)險極低。

在智能化方面，加快智能化進(jìn)程，推出 MB.OS 全新域控制架構(gòu)，為用戶帶來更好的智能互聯(lián)體驗(yàn)。還搭載高通 8295 芯片、L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)等，不斷提升智能配置。

在停車技術(shù)上，通過 PARKTRONIC 系統(tǒng)增強(qiáng)主動泊車輔助技術(shù)，使停車過程更快、更輕松、更方便。停車速度提高一倍，行駛速度高達(dá) 4 公里/小時，能準(zhǔn)確駛?cè)雰蓚?cè)間隙僅為 50 厘米的空曠空間，并具備檢測障礙物和緊急制動功能。

在防護(hù)技術(shù)上，正研發(fā)利用激光雷達(dá)與車內(nèi)麥克風(fēng)相結(jié)合的創(chuàng)新智能系統(tǒng)，智能識別飛濺物，預(yù)防車輛擋風(fēng)玻璃破裂，有望在 E 級及以上高端車型率先搭載。

在本土研發(fā)方面，在華研發(fā)投入已達(dá) 105 億元人民幣，本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)增至 2000 人，中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)的 L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)從項(xiàng)目啟動到落地僅用時 12 個月，展現(xiàn)出顯著的敏捷研發(fā)能力提升。