汽車空調(diào)降噪能通過軟件實現(xiàn)。

以色列科技企業(yè) Silentium 研發(fā)并展示了主動降噪軟件，能幫助汽車降低 90%車廂噪音，領(lǐng)克也有相關(guān)應(yīng)用。

現(xiàn)有技術(shù)從硬件和軟件層面優(yōu)化車輛配置來降噪。硬件方面，在車體設(shè)置隔音結(jié)構(gòu)，像車體夾層內(nèi)裝隔音棉、發(fā)動機與車體間設(shè)隔振裝置等。

軟件方面，比如根據(jù)車內(nèi)噪音主動改變車輛局部運行狀態(tài)，像調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)系統(tǒng)出風(fēng)狀態(tài)，利用車載音響實現(xiàn)主動降噪。比如專利公告號 cn109720288a 和 cn108538280a 的中國專利，都是利用車載音響等設(shè)備，生成相位與噪音相反的聲音信號來抵消噪音實現(xiàn)降噪。理想狀況下，抑噪信號與噪聲同時產(chǎn)生并輸出，就能完全抵消噪聲，達到良好降噪效果。

5 月 7 日，華為技術(shù)有限公司公開“一種汽車空調(diào)噪聲控制系統(tǒng)、方法及相關(guān)車載設(shè)備”，公開號為 CN112771606A。包括 M 個參考麥克風(fēng)、N 個誤差麥克風(fēng)、Q 個次級源，能有效降低汽車內(nèi)空調(diào)噪音。

李樂銘、方財義的研究指出，空調(diào)系統(tǒng)噪聲在新車質(zhì)量研究 TOP10 問題排名中較高，隨著消費者和整車娛樂系統(tǒng)對整車 NVH 要求提高，要從整車角度列舉產(chǎn)生空調(diào)系統(tǒng)噪聲的因素，借助 CFD 分析方法對風(fēng)道內(nèi)空氣流場模擬分析，優(yōu)化結(jié)構(gòu)及布置安裝方式來減小空調(diào)系統(tǒng)噪聲。

總之，汽車空調(diào)降噪可以通過軟件實現(xiàn)。