汽車展覽會(huì)上的概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)間各不相同。

比如日產(chǎn) ERA 概念車計(jì)劃在三年內(nèi)量產(chǎn)，有望成為日產(chǎn)在國內(nèi)市場的首款插電混動(dòng) SUV。

鈴木 eVX 概念車將于 2025 年量產(chǎn)。

極氪 ZEEKR M-Vision 預(yù)計(jì)在 2024 年具備量產(chǎn)條件。

睿藍(lán) 7 概念車計(jì)劃在 2023 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

本田燁 GT 概念車的量產(chǎn)版本將于 2025 年正式上市。

概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的時(shí)間受多種因素影響。

首先是技術(shù)成熟度，如果相關(guān)技術(shù)還不夠完善，就需要更多時(shí)間來研發(fā)和測試，以確保量產(chǎn)車的質(zhì)量和性能。

其次是市場需求，要充分調(diào)研和分析市場對該車型的接受程度和需求規(guī)模，從而決定量產(chǎn)的時(shí)機(jī)。

再者是成本控制，包括零部件采購、生產(chǎn)工藝優(yōu)化等方面，要在保證品質(zhì)的前提下降低成本，提高量產(chǎn)的可行性。

另外，政策法規(guī)也是重要因素，比如環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)等，需要符合相關(guān)要求才能量產(chǎn)。

總之，汽車廠商會(huì)綜合考慮各種因素，來確定概念車實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的最佳時(shí)間。