未來(lái)汽車電線束的發(fā)展趨勢(shì)主要包括以下幾個(gè)方面：

一是輕量化。通過(guò)優(yōu)化架構(gòu)，減少線束長(zhǎng)度，如采用域控制器集成架構(gòu)，線束長(zhǎng)度相比傳統(tǒng)車可減少 50%。應(yīng)用鋁導(dǎo)線、銅包鋁合金導(dǎo)線等新產(chǎn)品，鋁導(dǎo)線能降低導(dǎo)體部分重量和成本。實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線、連接器的小型化，研究與應(yīng)用 FFC 柔性扁平線纜，其具有厚度薄、體積小等優(yōu)點(diǎn)。還包括電子保險(xiǎn)絲盒的研究與應(yīng)用，可減小體積和重量。

二是高壓化。高壓連接器平臺(tái)化設(shè)計(jì)，從定制化到平臺(tái)化，從金屬到塑料輕量化。片式連接器在大電流領(lǐng)域有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，接觸點(diǎn)呈線性排列，可減小接觸電阻。大電流 Busbar 應(yīng)運(yùn)而生，能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化裝配，相比線纜成型工序更簡(jiǎn)單。同時(shí)要開發(fā)高壓線束 EMC 性能，采用接地濾波和屏蔽等方案。

三是高速化。研究與應(yīng)用車載以太網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸速率，滿足汽車行業(yè)高可靠性等要求。特種線、特種連接器種類增多，由單一型向集成型發(fā)展，提升工廠裝配效率。

四是線束設(shè)計(jì)方案平臺(tái)化。遵循配置平臺(tái)化、原理平臺(tái)化、接口平臺(tái)化、布置平臺(tái)化等原則，以最少的線束狀態(tài)覆蓋所有配置，實(shí)現(xiàn)原理和接口的固化，建立線束 3D 平臺(tái)化布置架構(gòu)。

五是智造化。進(jìn)行線束模塊化設(shè)計(jì)，滿足客戶個(gè)性化需求。提高線束行業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)水平，推進(jìn)柔性智能自動(dòng)化生產(chǎn)線，針對(duì)分裝和組裝環(huán)節(jié)進(jìn)行自動(dòng)化改造，提升產(chǎn)品一致性和企業(yè)生產(chǎn)效率。

總之，未來(lái)汽車電線束將朝著輕量化、高壓化、高速化、平臺(tái)化和智造化的方向發(fā)展，以適應(yīng)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化的趨勢(shì)。