鉸接式卡車的燃油消耗情況因多種因素而異。

一些品牌的鉸接式卡車，如徐工 XDA40，采用原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)、變速箱及車橋，動力強(qiáng)勁的同時(shí)燃油消耗低。其泵控液壓系統(tǒng)和負(fù)載敏感轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也能節(jié)能。

約翰迪爾推出的新型 E-II 鉸接式自卸車 410E-II 和 460E-II，通過重新設(shè)計(jì)翻斗車體、升級操作員站以及采用新的驅(qū)動器和變速箱減速器模式等，減少了燃油消耗。普通模式能將燃油消耗降低多達(dá) 7％，節(jié)能模式在條件允許時(shí)可將燃油消耗提高多達(dá) 12％。

卡特彼勒的一款鉸接式卡車在試驗(yàn)中通過采用一系列節(jié)能技術(shù)，燃油消耗降低了 28％。

總的來說，如今的鉸接式卡車通過技術(shù)改進(jìn)，在保證性能的前提下，不斷降低燃油消耗，為用戶節(jié)約成本。

但要準(zhǔn)確評估燃油消耗，還需考慮具體的作業(yè)條件、負(fù)載情況、行駛路況等因素。