對于愛麗舍懸掛改裝選擇合適配件的問題，以下是一些建議。

首先，初級改裝者可選擇彈簧和減震一體銷售且功能符合改裝目的的產(chǎn)品。比如有的初級改裝者單換硬彈簧，可能導致車輛更顛簸，舒適性大幅降低，抗傾側(cè)也沒改善。

空氣懸掛能自動調(diào)節(jié)彈簧軟硬程度，高速時變硬提供更好支撐，低速時變軟提升舒適度，但價格昂貴，對發(fā)動機能量有消耗。

愛麗舍車主改裝 sf 絞牙懸掛后，過彎不傾斜、剎車不點頭、高速變道更穩(wěn)，感覺很值。

新愛麗舍原車懸掛有后輪隨動轉(zhuǎn)向技術(shù)，縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、承載性良好，但抗側(cè)傾能力弱、減震性能和舒適性有限。

在改裝懸掛系統(tǒng)時，應(yīng)先選擇彈簧的強度和長短，因為彈簧是懸掛系統(tǒng)中最重要的部分，其他配件只能與其配合，前后彈簧強度決定車子動態(tài)平衡。

用于改裝的運動型彈簧一般會把車身降低約 35mm，彈性系數(shù)提升 30%左右，能增強車的抗傾側(cè)力，減少各方向重量轉(zhuǎn)移、提高過彎極限。

更換完彈簧后，車身降低高度在 25mm 之內(nèi)，強度增加 15%之內(nèi)，建議沿用原裝減震器，這種搭配省錢，還能在改善操控同時保持原車大部分乘坐舒適感。

若新改裝彈簧強度和長短達到標準范圍，必須更換與之匹配的減震器，確保系統(tǒng)性能充分發(fā)揮。

改裝減震器、彈簧時要避免幾個誤區(qū)，不要為了炫酷拼命降低車身，過低車身影響減震器、彈簧和其他懸掛關(guān)節(jié)壽命，對日常行車的磕碰也帶來困擾。

雖然車身降低對彎道表現(xiàn)有好影響，但未修改懸掛機構(gòu)關(guān)節(jié)點位置，無論降低還是升高車身都會破壞懸掛應(yīng)有特性，效果更差。

建議購買直接適配車型的懸掛套裝，一般套裝里有適配彈簧和高阻尼值減震器，高檔減震器有車體高度和本體長度調(diào)節(jié)功能，更高檔的還有多種壓縮和拉伸阻尼調(diào)校。