名爵 MG7 的動(dòng)力性能相當(dāng)出色。

它搭載了一臺(tái) 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力能夠達(dá)到 261 匹，峰值扭矩能夠達(dá)到 405 ?！っ?。通過(guò)可變截面渦輪增壓、全鋁缸體、350bar 高壓直噴、電子水泵等一系列技術(shù)，讓動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁且高效。

傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái) 9AT 變速箱，并配備了換擋撥片，動(dòng)力梳理得明明白白。

此外，還有 1.5T+7 速濕式雙離合的動(dòng)力配置，1.5T 最大馬力為 188 匹，峰值扭矩為 300 ?！っ?。

駕駛模式多樣，可通過(guò)儀表盤左側(cè)和方向盤上的 X-MODE 按鍵調(diào)節(jié)。超級(jí)玩家模式下能對(duì)車輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)進(jìn)行更細(xì)致化調(diào)節(jié)，包括動(dòng)力、轉(zhuǎn)向、排氣聲浪、懸架和電子限滑等。

標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出平順，日常代步輕松。2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了 VGT 可變截面渦輪增壓等技術(shù)，能根據(jù)不同負(fù)載或工況調(diào)整，避免低轉(zhuǎn)無(wú)力、高轉(zhuǎn)過(guò)強(qiáng)，動(dòng)力輸出更從容。

懸架方面，采用前麥弗遜+后 E 型多連桿的組合，還有 E-LSD 電子限滑差速器和 mCDC 智能可調(diào)電控懸架，提高操控極限，能根據(jù)車速和路況調(diào)節(jié)懸架阻尼，經(jīng)過(guò)顛簸路面時(shí)化解良好，舒適性有保證，轉(zhuǎn)向手感緊致且精準(zhǔn)。

運(yùn)動(dòng)模式下，車輛狀態(tài)緊繃，油門響應(yīng)靈敏，換擋時(shí)機(jī)推后，轉(zhuǎn)向變沉重，排氣聲音凸顯，營(yíng)造出性能車的感受。

智駕方面，新款車型優(yōu)化了車道選擇與變道算法，新增 P2P 記憶泊車功能，老用戶 OTA 升級(jí)后也能享受相同水準(zhǔn)的智能車機(jī)與智駕功能。