帕加尼 Zonda R 采用了眾多創(chuàng)新技術(shù)。

首先是超輕量化的車身設(shè)計(jì)，采用碳鈦單體 F 底盤，大量應(yīng)用鈦和碳，有效減輕車重。

動(dòng)力方面，搭載來(lái)自梅賽德斯-AMG 的 6.0L V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá) 750 馬力，配備 6 速順序式半自動(dòng)變速器，動(dòng)力強(qiáng)勁。

進(jìn)氣系統(tǒng)創(chuàng)新，車頂?shù)奶祭w維進(jìn)氣通道將空氣直接輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)，為其提供充足動(dòng)力。

空氣動(dòng)力學(xué)方面表現(xiàn)出色，配備全新的前蓋、封閉式車底、尾部擴(kuò)散器等部件，在極速 350 公里下可提供最高 1500 公斤的下壓力。

懸掛系統(tǒng)采用航空鋁材，螺栓使用 Poggipolini 的鈦合金，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱承載結(jié)構(gòu)使用了 Aspa 制造的鋁鎂鋅部件。

還采用獨(dú)特的單螺母固定輪轂設(shè)計(jì)，并輔以特殊處理工藝。

此外，Zonda R 的內(nèi)飾風(fēng)格繼承傳統(tǒng)，使用真皮座椅加上四點(diǎn)式安全帶，以及碳涂層的鉬鉻合金防滾架，控制器設(shè)計(jì)靈感源于賽道，如方向盤后的換擋撥片。

Revolución 版本增加了 30 馬力，配備新的 ?hlins 減震器和原裝外觀的輕質(zhì)鎂合金車輪，尾翼處配備 DRS 系統(tǒng)，可由駕駛者調(diào)整。