南京二手車市場的價(jià)格波動(dòng)受到多種因素的影響。

首先，新車降價(jià)會(huì)傳導(dǎo)至二手車市場。像今年 3 月車企掀起的促銷熱潮，就對二手車銷量造成沖擊，部分準(zhǔn)備購買二手車的客戶開始觀望，導(dǎo)致客流量和成單量雙減。比如準(zhǔn)新車市場受影響較大，而 3 年以上的二手車相對較小。

其次，二手車行業(yè)的經(jīng)營模式和利潤情況發(fā)生變化。過去靠信息差賺錢的“低買高賣”簡單粗暴模式已終結(jié)，如今行業(yè)利潤變薄，一輛二手車的毛利率從過去的 10%降至現(xiàn)在的 5%，但服務(wù)卻更多更精細(xì)。

再者，政策對二手車市場影響顯著。全國取消國五限遷等政策相繼實(shí)施，二手車必須先收購至公司名下再對外銷售，促使二手車經(jīng)營走向品牌化、規(guī)范化，預(yù)計(jì) 2023 年品牌化車商的經(jīng)營將更穩(wěn)定。

另外，不同價(jià)格區(qū)間和車型的二手車價(jià)格波動(dòng)規(guī)律不同。比如“老三樣”等車型價(jià)格穩(wěn)定下降，“新三樣”等車型在新車降價(jià)后性價(jià)比更高。10－20 萬元區(qū)間的二手車價(jià)格波動(dòng)快，而 20 萬元以上國產(chǎn)高檔車中部分車型價(jià)格平穩(wěn)下滑，部分較新車型價(jià)格穩(wěn)定性較差。

從市場整體來看，中國二手車交易持續(xù)增長，二手車與新車銷量比不斷上升，但與發(fā)達(dá)市場仍有差距。二手車月度走勢除 2 月外基本持平，年末稍有上行。二手車的換手車齡增長，十年以上車的占比小幅提升。

二手車庫存周期方面，30 天以上庫存占比較高，流轉(zhuǎn)速度放緩。

對于南京二手車市場的價(jià)格波動(dòng)，短期內(nèi)受新車降價(jià)和政策等因素影響較大，但長期來看，隨著政策組合拳全面落地和行業(yè)經(jīng)營的品牌化、規(guī)范化，仍具備很大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>