Mazda RX8 的操控特點不少。

首先，它采用了縱置的 2.0T 發(fā)動機，以后驅為主，動力充沛，提速快，超車輕松，在國道或高速上表現(xiàn)出色。

其配置的前麥弗遜 + 后扭力梁式獨立懸架組合，底盤質感不錯，調(diào)校較好，舒適性佳。在不同路況下表現(xiàn)各異，城市道路中因車身較大稍顯礙事，山路駕駛時則開起來很穩(wěn)，方向靈敏。

制動踏板位置獨特，剎車踏板高度低于離合器和油門踏板，制動力線性，車身俯仰控制好，載荷轉移柔和。

轉向手感很馬自達，低速回正力矩低，有明顯的向轉向限位的吸入感，中心區(qū)轉向手力上升梯度自然，轉向力反饋與前輪側向力變化連接感好，轉向響應不算快，但橫擺阻尼精確，高速并線自然流暢，車尾能對方向盤動作給出清晰合理響應。

而且，RX8 的轉子發(fā)動機聲浪綿密悅耳，非常迷人。其懸掛設定比 MX-5 剛度高一到二檔，整車側傾剛度不錯，支撐感強，側傾梯度控制平緩，后軸對轉向的響應好，旋轉軸線更靠近車輛中心，高速彎道更靈活。

手動擋部分，換擋手感良好，行程合理，擋位清晰，離合器行程不長，結合點居中，力度合適，開起來輕松且無疲勞感，整車扭轉剛度高。

另外，在極品飛車 9 中，對 RX8 進行改裝調(diào)校，操控往右加 2，車輛高度調(diào)低，NO2 加 33，渦輪增壓根據(jù)需求調(diào)節(jié)，轉向、操控、剎車、渦輪等的調(diào)節(jié)都有講究。

總的來說，Mazda RX8 操控性能出色，能給駕駛者帶來良好的體驗。