特斯拉 Model X 的自動(dòng)駕駛功能不能簡(jiǎn)單地說(shuō)完全可靠。

從一些事故案例來(lái)看，比如 2018 年 3 月一位蘋(píng)果工程師駕駛 Model X 在 Autopilot 開(kāi)啟狀態(tài)下撞上護(hù)欄死亡，還有日本東京一輛 Model X 在開(kāi)啟 Autopilot 時(shí)撞上行人等，這表明它存在風(fēng)險(xiǎn)。

但也有積極的方面，比如特斯拉發(fā)布的安全報(bào)告顯示 Autopilot 系統(tǒng)安全性有提高，每行駛里程發(fā)生事故的概率在下降。

Autopilot 系統(tǒng)有一些先進(jìn)功能，像自適應(yīng)巡航控制能自動(dòng)調(diào)整車(chē)速適應(yīng)前方車(chē)輛，車(chē)道偏離警告和防止能在車(chē)輛偏離車(chē)道時(shí)發(fā)出警告并干預(yù)，自動(dòng)變道能在確保安全時(shí)自動(dòng)變更車(chē)道，交通感知巡航控制能識(shí)別交通信號(hào)和行人并調(diào)整車(chē)速避免碰撞，自動(dòng)泊車(chē)能識(shí)別合適位置并完成泊車(chē)。

不過(guò)，即使有這些功能，駕駛員也不能完全依賴它。因?yàn)槟壳八€處于輔助階段，不能應(yīng)對(duì)所有復(fù)雜狀況。比如在惡劣天氣、復(fù)雜交通環(huán)境、突發(fā)狀況下可能表現(xiàn)不佳。

而且純視覺(jué)方案可能有缺陷，像攝像頭未校準(zhǔn)、識(shí)別不一致影響障礙物識(shí)別等。

所以，特斯拉 Model X 的自動(dòng)駕駛功能有一定作用，但需要駕駛員時(shí)刻保持警惕，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛控制權(quán)。