法拉利 F8 Tributo 的保值率相對(duì)較高。

從一些實(shí)際交易情況來(lái)看，比如一臺(tái)去年 7 月份上牌、里程 1800 多公里、配置單 384 萬(wàn)多、新車(chē)落地約 430 萬(wàn)的 F8 Tributo，二手協(xié)調(diào) 350 萬(wàn)拿下。

2019 款 4 年車(chē)齡、行駛 3.6 萬(wàn)公里的 Tributo 3.9T V8，車(chē)況較好時(shí)二手價(jià)約 193.95 萬(wàn)，車(chē)況一般約 186.85 萬(wàn)，車(chē)況較差約 176.57 萬(wàn)。

法拉利品牌影響力大且稀缺，F(xiàn)8 Tributo 作為最后一款搭載 V8 發(fā)動(dòng)機(jī)未配備電動(dòng)助推系統(tǒng)的車(chē)型，可能成為收藏家追捧對(duì)象，提升其在二手市場(chǎng)的稀缺度和價(jià)值。

不過(guò)也存在一些影響保值率的因素，比如全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不確定，經(jīng)濟(jì)衰退或金融危機(jī)可能沖擊豪華車(chē)市場(chǎng)，導(dǎo)致價(jià)格下跌。

另外，法拉利推出新款車(chē)型也可能降低 F8 Tributo 在二手市場(chǎng)的需求和價(jià)值。

綜合來(lái)看，F(xiàn)8 Tributo 有較強(qiáng)的保值潛力，但也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。