機(jī)動(dòng)車在緊急制動(dòng)時(shí)，ESP包含ABS，是ABS功能的進(jìn)一步提升和擴(kuò)展 。ABS的主要作用是防止緊急制動(dòng)時(shí)輪胎抱死，通過控制剎車油壓調(diào)整剎車力度，讓輪胎制動(dòng)時(shí)保持滾動(dòng)，以此保持車輛操控性。而ESP作為綜合性車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)，不僅能在車輛出現(xiàn)側(cè)滑等不穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)進(jìn)行糾正，還可與ABS協(xié)同工作，在ABS基礎(chǔ)上，從更多方面保障車輛穩(wěn)定性。

當(dāng)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，ABS系統(tǒng)會(huì)快速且頻繁地調(diào)整剎車油壓，模擬出每秒6 - 12次類似機(jī)械點(diǎn)剎的操作。這種操作能夠確保輪胎在制動(dòng)過程中不會(huì)被完全抱死，從而有效避免車輛因車輪抱死而出現(xiàn)側(cè)滑等危險(xiǎn)狀況，使駕駛員在緊急制動(dòng)時(shí)還能對(duì)車輛的行駛方向進(jìn)行一定程度的控制。

而ESP系統(tǒng)則站在一個(gè)更高、更全面的角度發(fā)揮作用。它時(shí)刻監(jiān)控著車輛的行駛狀態(tài)，利用先進(jìn)的傳感器收集數(shù)據(jù)，一旦識(shí)別到車輛出現(xiàn)側(cè)滑、甩尾等不穩(wěn)定狀態(tài)，便會(huì)立即介入。它不僅會(huì)借助ABS系統(tǒng)來調(diào)整各個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，還能通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的控制以及對(duì)車輛行駛方向的自動(dòng)調(diào)整，讓車輛盡可能地恢復(fù)到穩(wěn)定的行駛軌跡上。

例如，在濕滑路面緊急制動(dòng)時(shí)，ABS可以防止車輪抱死，保證輪胎與地面的摩擦力處于合理范圍，維持基本的操控性。而ESP則會(huì)根據(jù)車輛的實(shí)際運(yùn)動(dòng)情況，精確地對(duì)某個(gè)或多個(gè)車輪施加不同的制動(dòng)力，甚至調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，以糾正車輛的行駛姿態(tài)，避免車輛失控。

綜上所述，ABS和ESP在緊急制動(dòng)時(shí)緊密關(guān)聯(lián)，ABS是ESP發(fā)揮作用的基礎(chǔ)之一，為車輛緊急制動(dòng)提供了最基本的防抱死保障。而ESP則是在ABS的基礎(chǔ)上進(jìn)行功能拓展，從更多維度和層面保障車輛在緊急制動(dòng)以及復(fù)雜行駛狀況下的穩(wěn)定性和安全性，二者共同守護(hù)著車輛行駛的安全防線。