OBD標(biāo)準(zhǔn)主要有OBD1和OBD2兩個(gè)版本。OBD1是80年代各汽車廠商自行定制的標(biāo)準(zhǔn)，主要監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行與排放情況，但因缺乏嚴(yán)格排放針對性、警示信號準(zhǔn)確性低等，存在維修管理不便的問題。OBD2則是90年代美國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)制定的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更注重排放監(jiān)測控制，引入自檢功能，故障識(shí)別更準(zhǔn)，維修更高效，信號協(xié)議與信息傳遞格式也更好。

OBD1作為早期的標(biāo)準(zhǔn)，在那個(gè)汽車行業(yè)蓬勃發(fā)展但尚未形成統(tǒng)一規(guī)范的時(shí)代，各廠商按照自身理解和需求打造自家的車載診斷系統(tǒng)。這就導(dǎo)致不同品牌、車型間的OBD1系統(tǒng)千差萬別，維修人員面對各種復(fù)雜的接口和診斷方式，常常感到無從下手。而且，它對排放的監(jiān)測不夠精準(zhǔn)，在督促司機(jī)確保排放系統(tǒng)正常運(yùn)行方面效果不佳，難以適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)保要求。

而OBD2的出現(xiàn)，無疑是車載診斷領(lǐng)域的一次重大變革。它統(tǒng)一了標(biāo)準(zhǔn)，就像給汽車行業(yè)制定了一套通用的“語言”。通過這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，維修人員可以使用統(tǒng)一的診斷工具，極大地提高了維修效率。自檢功能的引入，讓車輛能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測自身的健康狀況，一旦排放超標(biāo)或者其他系統(tǒng)出現(xiàn)故障，故障燈就會(huì)及時(shí)亮起，精準(zhǔn)定位問題所在。同時(shí)，它有著更好的信號協(xié)議和信息傳遞格式，不僅能用于排放控制系統(tǒng)測試，還能通過藍(lán)牙等方式遠(yuǎn)程讀取數(shù)據(jù)，為車主和維修人員提供了更多便利。

OBD1和OBD2這兩個(gè)版本，見證了汽車行業(yè)在車載診斷領(lǐng)域的發(fā)展歷程。從各自為政到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，從功能有限到功能強(qiáng)大，每一步都凝聚著行業(yè)的智慧和努力。如今，OBD2已成為汽車的重要組成部分，為汽車的穩(wěn)定運(yùn)行和環(huán)保排放保駕護(hù)航 。