大眾不用全框式副車架，主要在于成本考量，全框式副車架材料與工藝要求高，會大幅提升造車成本。全框式副車架重量較大，用料更多，像其約 22kg 的重量遠(yuǎn)超部分非全框式副車架。而且，它的制造工藝復(fù)雜，這無疑又會增加一筆成本支出。對于注重性價比、面向廣大普通消費者的大眾來說，成本增加不利于產(chǎn)品的市場推廣，所以會舍棄全框式副車架。

在材料方面，全框式副車架需要使用大量高強度鋼材，以保障其結(jié)構(gòu)強度和穩(wěn)定性。這些優(yōu)質(zhì)鋼材本身價格不菲，相較于普通鋼材成本高出不少。并且，為了達到全框式副車架的設(shè)計要求，在鋼材的加工處理上也更為精細(xì)，進一步推高了材料成本。

從工藝角度來看，全框式副車架的生產(chǎn)難度較大。它需要更精密的模具和先進的生產(chǎn)設(shè)備，才能確保各個部件的精準(zhǔn)度和質(zhì)量。生產(chǎn)過程中的焊接、組裝等環(huán)節(jié)也對工藝要求極高，這意味著需要更多專業(yè)技術(shù)工人和更高的工藝標(biāo)準(zhǔn)，人工成本和生產(chǎn)管理成本都會顯著增加。

相比之下，大眾常用的非全框式副車架，如元寶梁，重量更輕，大約只有 17kg，用料相對較少。而且其結(jié)構(gòu)相對簡單，生產(chǎn)工藝難度較低，無論是材料采購還是生產(chǎn)加工，成本都遠(yuǎn)低于全框式副車架。這對于追求成本控制、致力于為消費者提供經(jīng)濟實用車型的大眾汽車來說，無疑具有更大的吸引力。

大眾舍棄全框式副車架，主要是從成本效益出發(fā)。在滿足消費者對車輛基本性能和品質(zhì)需求的同時，盡可能降低生產(chǎn)成本，讓產(chǎn)品在價格上更具競爭力，從而更好地迎合大眾市場的消費需求，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化。