雷克薩斯 LC700 的燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中具備一定優(yōu)勢(shì)。這款車采用 5 升自然吸氣 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配缸內(nèi)直噴、VVT - i 和 VVT - iw 技術(shù)，再加上鋁合金氣缸蓋和缸體，本身就有助于提升燃油效率。同時(shí)，其搭載的多級(jí)全混動(dòng)系統(tǒng)，在保證跑車性能的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，眾多車主反饋該車市區(qū)百公里油耗大多在 8 - 10 個(gè)左右，也能說(shuō)明它在燃油經(jīng)濟(jì)性上的良好表現(xiàn) 。

具體來(lái)看，雷克薩斯LC700的5升自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)缸內(nèi)直噴技術(shù)，讓燃油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒，從而提高燃油的利用效率，減少不必要的燃油浪費(fèi)。VVT - i和VVT - iw技術(shù)的應(yīng)用，則進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過(guò)程，根據(jù)不同的工況實(shí)時(shí)調(diào)整氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在高效的工作狀態(tài)。

而鋁合金氣缸蓋和缸體，不僅減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，降低了整車的負(fù)荷，還因?yàn)榱己玫纳嵝阅?，有助于發(fā)動(dòng)機(jī)維持穩(wěn)定的工作溫度，這對(duì)于提高燃油經(jīng)濟(jì)性同樣有著積極的作用。其搭載的多級(jí)全混動(dòng)系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，在車輛行駛過(guò)程中，該系統(tǒng)能夠智能地在純電驅(qū)動(dòng)、燃油驅(qū)動(dòng)以及混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)等多種模式之間切換，在市區(qū)擁堵路況下，可更多地依靠電力驅(qū)動(dòng)，有效降低燃油消耗；在高速行駛時(shí)，則發(fā)揮燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的高效動(dòng)力輸出，確保動(dòng)力的同時(shí)兼顧油耗。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯LC700憑借先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、合理的車身材質(zhì)運(yùn)用以及智能的混動(dòng)系統(tǒng)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面交出了一份令人滿意的答卷，為追求高性能與低油耗平衡的消費(fèi)者提供了一個(gè)優(yōu)秀的選擇。