1903 年奔馳老爺車(chē)有著獨(dú)特的操控性能。其手剎、腳剎位置與現(xiàn)代車(chē)有別，手剎在方向盤(pán)左方位，掛 P 檔后還有一腳到底的纖細(xì)腳剎。駕駛它在公路上能快速體會(huì)到樂(lè)趣，扭矩表現(xiàn)出色，在任何速度下都具備良好的牽引力，并且不單純追求速度，還兼顧駕駛舒適性，可有效避免駕駛員的疲勞感。這些特性使其操控性能在當(dāng)時(shí)別具一格，承載著那個(gè)時(shí)代汽車(chē)制造的特色與魅力 。

在那個(gè)汽車(chē)發(fā)展尚處于探索階段的時(shí)期，這樣的操控設(shè)計(jì)無(wú)疑是開(kāi)創(chuàng)性的。手剎位于方向盤(pán)左方位，雖然與如今人們熟悉的位置不同，但在當(dāng)時(shí)的駕駛環(huán)境下，或許能為駕駛者提供更便捷、順手的操作方式，讓駐車(chē)變得更為輕松。而那一腳到底的纖細(xì)腳剎，更是獨(dú)特，這種設(shè)計(jì)在現(xiàn)代汽車(chē)上很難見(jiàn)到，它也許需要駕駛者更精準(zhǔn)地掌握力度，卻也為駕駛增添了一份別樣的體驗(yàn)。

其出色的扭矩，讓車(chē)輛無(wú)論是在起步階段還是行駛途中加速，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力響應(yīng)。在不同的速度區(qū)間內(nèi)，都能穩(wěn)穩(wěn)地前行，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力不足或銜接不暢的情況。這對(duì)于當(dāng)時(shí)路面狀況相對(duì)復(fù)雜的環(huán)境來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極大的優(yōu)勢(shì)，能保障車(chē)輛順利通行。

更值得稱贊的是，1903年奔馳老爺車(chē)在注重動(dòng)力與操控的同時(shí)，沒(méi)有忽略駕駛者的舒適感受。它通過(guò)合理的調(diào)校與設(shè)計(jì)，讓駕駛員在長(zhǎng)時(shí)間駕駛過(guò)程中，不會(huì)感到過(guò)度的疲憊，這在提升駕駛體驗(yàn)的同時(shí)，也為長(zhǎng)途出行提供了便利。

1903年奔馳老爺車(chē)的操控性能，是那個(gè)時(shí)代智慧與技術(shù)的結(jié)晶。它不僅在當(dāng)時(shí)為駕駛者帶來(lái)了全新的駕駛感受，更為汽車(chē)操控技術(shù)的后續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，成為汽車(chē)發(fā)展史上一座不可磨滅的里程碑。