比亞迪唐 DM-i 在不同駕駛模式下動(dòng)力性能差異明顯。在 EV 純電模式下，電量充足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)，由動(dòng)力電池供電，動(dòng)力輸出純粹且安靜。HEV 串聯(lián)模式中，虧電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，動(dòng)力輸出平穩(wěn)。HEV 并聯(lián)模式下，高速行駛或超車(chē)且電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)協(xié)同工作，動(dòng)力強(qiáng)勁。發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式在高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直接發(fā)揮傳動(dòng)效率。多樣模式為用戶帶來(lái)了豐富且適配不同場(chǎng)景的動(dòng)力體驗(yàn)。

在純電+經(jīng)濟(jì)模式下，車(chē)輛完全依靠電力驅(qū)動(dòng)，控制器會(huì)循序漸進(jìn)地提升電機(jī)電流，以此達(dá)成高效能行駛。這種模式下的動(dòng)力輸出較為柔和，非常適合在城市日常通勤時(shí)使用，能讓你充分享受電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)的靜謐與低能耗。

而純電+運(yùn)動(dòng)模式則截然不同，它采用最大電流來(lái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供更為直接的動(dòng)力輸出。當(dāng)你踩下油門(mén)的瞬間，強(qiáng)烈的推背感會(huì)撲面而來(lái)，動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，讓你感受到純粹的電動(dòng)激情，滿足你偶爾想要激情駕駛的渴望。

混動(dòng)+經(jīng)濟(jì)模式下，在低速行駛或者電量充足時(shí)，車(chē)輛優(yōu)先采用電力驅(qū)動(dòng)；當(dāng)速度超過(guò)40km/h ，或者電量低于15%時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便會(huì)介入，提供10%的動(dòng)力并輔助充電，當(dāng)電池充電至25%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)自動(dòng)關(guān)閉。這種模式很好地平衡了動(dòng)力與油耗，讓長(zhǎng)途出行也無(wú)需擔(dān)憂。

混動(dòng)+運(yùn)動(dòng)模式中，發(fā)動(dòng)機(jī)保持傳統(tǒng)操作方式，電機(jī)則使用最大功率。駕駛者還能手動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)與停止，動(dòng)力的調(diào)配更加靈活自由，無(wú)論是超車(chē)還是高速巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)。

總之，比亞迪唐 DM-i 的多種駕駛模式，通過(guò)不同的動(dòng)力調(diào)配方式，滿足了用戶在各種場(chǎng)景下的需求。無(wú)論是追求靜謐節(jié)能的日常駕駛，還是渴望激情澎湃的駕駛體驗(yàn)，亦或是長(zhǎng)途跋涉時(shí)對(duì)動(dòng)力和油耗的平衡考量，它都能憑借豐富多變的動(dòng)力性能，為用戶帶來(lái)出色的駕駛感受。