自己能做四輪定位，但通常不建議自行操作。四輪定位是一項(xiàng)復(fù)雜且耗時(shí)的工作，需要專(zhuān)業(yè)工具和知識(shí)。自己操作不僅可能耗費(fèi) 3 到 5 小時(shí)，還可能因操作不當(dāng)加劇車(chē)輛底盤(pán)零件問(wèn)題，導(dǎo)致更大的維修成本。雖然有一些自己動(dòng)手的方法和步驟，比如測(cè)量前輪前束值、調(diào)整外傾角等，但要想做好四輪定位并非易事，缺乏專(zhuān)業(yè)工具和知識(shí)的話(huà)，尋求專(zhuān)業(yè)人員幫助更為妥當(dāng) 。

在自己動(dòng)手進(jìn)行四輪定位時(shí)，首先要清楚具體的操作步驟。測(cè)量前輪前束值時(shí)，要讓前輪剛剛離開(kāi)地面，在前后分別做好記號(hào)，測(cè)量這兩個(gè)記號(hào)之間的長(zhǎng)度并相減，從而得到前束值。而調(diào)整外傾角，后輪可通過(guò)上懸臂一端的偏心螺絲或調(diào)臂來(lái)調(diào)整；獨(dú)立懸架的前輪，則能通過(guò)在上臂軸與固定架之間添加調(diào)整墊片來(lái)實(shí)現(xiàn)，不過(guò)部分車(chē)型主銷(xiāo)后傾角和主銷(xiāo)內(nèi)傾角是原廠(chǎng)設(shè)定，后期無(wú)法調(diào)整。

拉線(xiàn)式四輪定位也是一種選擇，它常用于賽車(chē)場(chǎng)，以水平性和垂直性測(cè)評(píng)數(shù)據(jù)為依據(jù)。要先對(duì)地臺(tái)、車(chē)輛進(jìn)行水平校正，之后再測(cè)量及校正定位數(shù)據(jù)。但這個(gè)方法耗時(shí)較長(zhǎng)，而且操作前要仔細(xì)檢查車(chē)輛底盤(pán)零件。

在整個(gè)操作過(guò)程中，還有不少需要留意的地方。要把車(chē)停在合適的槽位，控制好車(chē)速，嚴(yán)格聽(tīng)從維修師傅的指揮，停車(chē)掛檔后務(wù)必拉緊手剎。操作期間，要仔細(xì)觀(guān)察，防止輪胎被損壞。同時(shí)，用手搖動(dòng)輪胎檢查底盤(pán)，查看轉(zhuǎn)向拉桿、球頭、下擺臂、軸承等是否有松動(dòng)情況。另外，正確選擇車(chē)型信息至關(guān)重要，它是判斷底盤(pán)數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確的關(guān)鍵，找到對(duì)應(yīng)車(chē)型年份，定位效果才會(huì)更好。

總之，四輪定位看似有章可循，但實(shí)際操作起來(lái)難度不小。非專(zhuān)業(yè)人士很難憑借有限的工具和經(jīng)驗(yàn)達(dá)到理想效果。為了車(chē)輛的安全和性能著想，若對(duì)四輪定位沒(méi)有十足把握，交給專(zhuān)業(yè)人士才是明智之舉，既能保證操作的準(zhǔn)確性，又能避免潛在風(fēng)險(xiǎn)。