蘭博基尼蓋拉多價(jià)格顯得相對(duì)便宜并非動(dòng)力性能單方面導(dǎo)致。蓋拉多搭載5.0升或5.2升自然吸氣V10發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁，加速迅猛，如LP 560-4車型 0到100公里/小時(shí)加速僅需3.7秒。不過(guò)，它價(jià)格親民更多是綜合因素。相比品牌內(nèi)其他超跑，蓋拉多定位稍低，在性能上雖強(qiáng)勁但并非極致頂尖，技術(shù)應(yīng)用和配置組合也相對(duì)更“接地氣”，多種因素交織讓其價(jià)格更具吸引力 。

從發(fā)動(dòng)機(jī)本身來(lái)看，盡管蓋拉多的V10發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力出色，可蘭博基尼部分高端車型采用更為先進(jìn)、復(fù)雜且昂貴的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)與構(gòu)造。蓋拉多沒(méi)有運(yùn)用那些極度奢華、只為追求極致性能而不計(jì)成本的動(dòng)力研發(fā)思路。比如某些限量版車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)可能采用了極為稀有的材料、超精密的制造工藝，這些都會(huì)大幅提升成本，而蓋拉多沒(méi)有這類極端設(shè)計(jì)。

在動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校方面，蓋拉多雖然有著令人驚嘆的加速數(shù)據(jù)，但相比品牌中的頂級(jí)跑車，調(diào)校上沒(méi)有做到最頂級(jí)的細(xì)膩與激進(jìn)。那些頂級(jí)跑車為了達(dá)到極致的速度與操控響應(yīng)，會(huì)花費(fèi)大量人力物力進(jìn)行動(dòng)力系統(tǒng)的深度優(yōu)化，每一個(gè)參數(shù)都經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次測(cè)試與調(diào)整，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力輸出在任何工況下都能處于最佳狀態(tài)，這種極致調(diào)校成本高昂，蓋拉多在這方面相對(duì)弱化，成本也就降低了。

另外，蓋拉多作為蘭博基尼品牌里較為“親民”的車型，在保證基本的超級(jí)跑車動(dòng)力體驗(yàn)基礎(chǔ)上，減少了一些過(guò)于高端、小眾的動(dòng)力性能升級(jí)選項(xiàng)，從而讓整體成本得到控制，反映在價(jià)格上也就顯得更為便宜，使得更多汽車愛(ài)好者有機(jī)會(huì)擁有一輛蘭博基尼?？傊w拉多價(jià)格親民是多種因素綜合的結(jié)果，動(dòng)力性能方面的這些“取舍”只是其中一部分。