野馬高配車型的懸掛系統(tǒng)調(diào)校更注重操控性。福特電馬作為野馬高配車型代表，采用前麥弗遜后五連桿全獨(dú)立設(shè)計(jì)，部分部件用鋁合金材質(zhì)且有橫向穩(wěn)定桿。其 GT 版配備先進(jìn)的 MagneRide 阻尼系統(tǒng)和自適應(yīng)懸架技術(shù)，能根據(jù)路況實(shí)時(shí)調(diào)整。電馬拉力版底盤升高，懸掛阻尼設(shè)定激進(jìn)。這些調(diào)校讓車輛在操控上更加精準(zhǔn)，為駕駛者帶來別樣駕駛樂趣 。

福特電馬前懸掛部分運(yùn)用鋁合金擺臂鏤空處理，不僅有效減輕了車身重量，還提升了懸掛的響應(yīng)速度。后懸掛部分結(jié)構(gòu)采用鋁合金材質(zhì)，配合前后均有的橫向穩(wěn)定桿，使得車輛在行駛過程中，尤其是高速過彎時(shí)，能更好地抑制車身側(cè)傾，讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，為駕駛者提供了充足的信心。

GT版的MagneRide阻尼系統(tǒng)堪稱一大亮點(diǎn)。該系統(tǒng)能夠在瞬間感知路面的變化，自適應(yīng)懸架技術(shù)也會(huì)同步發(fā)揮作用，依據(jù)不同的駕駛模式，如運(yùn)動(dòng)、舒適、標(biāo)準(zhǔn)等，實(shí)時(shí)調(diào)整懸掛的阻尼。在運(yùn)動(dòng)模式下，懸掛阻尼增大，車輛操控更加靈敏，轉(zhuǎn)向響應(yīng)迅速；而在舒適模式中，阻尼變小，過濾掉路面的顛簸，提升駕乘的舒適性。

電馬拉力版同樣可圈可點(diǎn)，底盤特意升高20毫米，特殊調(diào)校的彈簧與MagneRide電磁減震器協(xié)同工作，懸掛阻尼設(shè)定更為激進(jìn)。這種調(diào)校讓車輛在復(fù)雜路況下也能精準(zhǔn)操控，無論是山路的急彎，還是賽道上的高速行駛，都能展現(xiàn)出卓越的性能。

總的來說，野馬高配車型在懸掛系統(tǒng)調(diào)校上，通過獨(dú)特的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的技術(shù)以及針對(duì)性的優(yōu)化，在確保良好舒適性的同時(shí)，將操控性提升到了新的高度，為消費(fèi)者帶來了更具激情與樂趣的駕駛體驗(yàn)，滿足了追求高性能駕駛的需求 。