東風(fēng)風(fēng)神A60甩尾可能和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)有關(guān)系。汽車(chē)甩尾原因多樣，而懸掛系統(tǒng)中減震器、彈簧等部件若磨損過(guò)度，會(huì)影響車(chē)輛行駛穩(wěn)定性，進(jìn)而引發(fā)甩尾。東風(fēng)風(fēng)神A60前為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后為帶穩(wěn)定桿的扭力梁式非獨(dú)立懸架。當(dāng)這套懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就可能讓車(chē)輛在行駛時(shí)難以保持穩(wěn)定，致使甩尾現(xiàn)象出現(xiàn) 。

麥弗遜式獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小，能讓車(chē)輛在行駛中保持較好的舒適性和操控性。然而，若其內(nèi)部的減震器等關(guān)鍵部件出現(xiàn)問(wèn)題，比如減震器漏油、彈簧彈性減弱，會(huì)使懸架的緩沖性能下降。車(chē)輛在通過(guò)顛簸路面或者轉(zhuǎn)彎時(shí)，就無(wú)法有效抑制車(chē)身的晃動(dòng)，進(jìn)而影響輪胎與地面的接觸，導(dǎo)致抓地力不穩(wěn)定，增加甩尾的風(fēng)險(xiǎn)。

后懸架采用的帶穩(wěn)定桿的扭力梁式非獨(dú)立懸架，雖然結(jié)構(gòu)相對(duì)緊湊，成本較低，并且在一定程度上能保證車(chē)輛的乘坐舒適性和空間利用。但要是穩(wěn)定桿出現(xiàn)松動(dòng)、變形，或者扭力梁結(jié)構(gòu)受損，那么車(chē)輛在高速行駛、緊急制動(dòng)或者快速轉(zhuǎn)向時(shí)，后輪的受力平衡就會(huì)被打破，從而出現(xiàn)甩尾的情況。

此外，甩尾也不單單是懸掛系統(tǒng)的問(wèn)題。輪胎的磨損程度、氣壓狀況，會(huì)影響其抓地力，當(dāng)抓地力不足時(shí)，車(chē)輛也容易甩尾。機(jī)械鼓式制動(dòng)系統(tǒng)若出現(xiàn)故障，制動(dòng)效果不均勻，同樣可能引發(fā)甩尾。而且駕駛習(xí)慣也至關(guān)重要，過(guò)快的轉(zhuǎn)彎速度、路面狀況不佳（如濕滑）等，都可能導(dǎo)致車(chē)輛甩尾。

總之，東風(fēng)風(fēng)神A60甩尾和車(chē)輛懸掛系統(tǒng)存在關(guān)聯(lián)，但并非唯一原因。日常駕駛中，我們要關(guān)注車(chē)輛懸掛系統(tǒng)的保養(yǎng)與維護(hù)，同時(shí)也要留意輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)等狀況，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，這樣才能有效降低車(chē)輛甩尾的風(fēng)險(xiǎn)，確保行車(chē)安全 。