越野車三七對(duì)開門設(shè)計(jì)一般不會(huì)降低車輛整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，也未必會(huì)降低實(shí)用性。對(duì)開門常見于商務(wù)車、部分SUV等，原理是沒有B柱，門拉開后里面的門板面對(duì)面。在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面，汽車制造商通常會(huì)通過優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)、采用高強(qiáng)度鋼材等措施來彌補(bǔ)因?qū)﹂_門設(shè)計(jì)可能帶來的影響。而實(shí)用性上，對(duì)開門方便乘客進(jìn)出、裝載物品，在特定場景下優(yōu)勢明顯，所以說不會(huì)必然降低實(shí)用性 。

在優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)上，工程師們會(huì)對(duì)整體框架進(jìn)行重新規(guī)劃與強(qiáng)化。比如加強(qiáng)門檻、車頂縱梁以及其他關(guān)鍵部位的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，讓這些地方承擔(dān)起原本B柱所起到的部分支撐作用，保證車輛在受到外力沖擊時(shí)，依然能夠有效分散能量，維持車身的完整性。像一些高端越野車型在采用對(duì)開門設(shè)計(jì)后，通過全新的框架構(gòu)造，在碰撞測試中依然能取得優(yōu)異成績，側(cè)面證明結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并未因車門設(shè)計(jì)而削弱。

采用高強(qiáng)度鋼材也是常用手段。這種鋼材具備更高的強(qiáng)度和韌性，能夠在不增加過多重量的前提下，顯著提升車身的抗變形能力。即便沒有了B柱這一傳統(tǒng)的支撐部件，依靠高強(qiáng)度鋼材打造的車身，依然可以承受越野過程中的各種復(fù)雜應(yīng)力，保障車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不受損。

從實(shí)用性角度看，三七對(duì)開門有著獨(dú)特優(yōu)勢。在城市狹窄停車位上下車時(shí)，對(duì)開門開啟幅度大，乘客進(jìn)出更為從容，不會(huì)因空間局促而感到不便。搬運(yùn)大件物品如戶外裝備、家具等時(shí)，對(duì)開門提供了更大的開口空間，方便物品裝卸。而且，在野外露營等場景下，打開對(duì)開門能營造出更通透的車內(nèi)空間感，仿佛與自然更親近。

總之，越野車三七對(duì)開門設(shè)計(jì)并非是削弱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與實(shí)用性的存在。通過先進(jìn)的技術(shù)手段，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得以保障；在特定場景下，還極大地提升了實(shí)用性，為越野愛好者帶來全新體驗(yàn)。