2025款帕拉梅拉在懸掛系統(tǒng)方面有諸多改進(jìn)。海外版車型中，全新帕拉梅拉E-Hybrid全系標(biāo)配自適應(yīng)雙腔空氣懸架系統(tǒng)，且該車型還可選裝Porsche Active Ride系統(tǒng)主動(dòng)懸架。第三代Panamera底盤系統(tǒng)變化明顯，主動(dòng)懸掛管理系統(tǒng)依舊標(biāo)配，三腔空氣懸架變?yōu)殡p腔雙閥空氣懸架。雙閥門技術(shù)讓減振器能單獨(dú)控制回彈和壓縮，調(diào)節(jié)范圍更廣，帶來更出色的駕乘感受 。

對(duì)于選裝了Porsche Active Ride系統(tǒng)的E-Hybrid車型，其采用400V電氣系統(tǒng)，每個(gè)減振器都與電動(dòng)液壓泵相連，實(shí)現(xiàn)了單獨(dú)控制。這一設(shè)計(jì)不僅調(diào)節(jié)速度更快，調(diào)節(jié)范圍也更大，無(wú)論是操控性能還是乘坐舒適性，都得到了顯著提升。在復(fù)雜路況下，該系統(tǒng)能迅速感知路面變化，及時(shí)調(diào)整懸掛狀態(tài)，讓車身始終保持平穩(wěn)。

而2025款帕拉梅拉Turbo S配備的Porsche Active Ride懸架，搭配多模式電控阻尼系統(tǒng)，更是將駕駛體驗(yàn)提升到了一個(gè)新高度。當(dāng)車輛在高速巡航時(shí)，懸掛系統(tǒng)能提供穩(wěn)定的支撐，讓駕駛者感受到從容與自信；而在賽道狂飆時(shí)，它又能迅速調(diào)整阻尼，提供強(qiáng)大的側(cè)向支撐力，使車輛在彎道中保持良好的姿態(tài)，給予駕駛者頂級(jí)的操控感受。

總的來說，2025款帕拉梅拉在懸掛系統(tǒng)上的改進(jìn)是全方位且極具誠(chéng)意的。從標(biāo)配的自適應(yīng)雙腔空氣懸架系統(tǒng)，到可選裝的先進(jìn)主動(dòng)懸架系統(tǒng)，再到Turbo S專屬的高性能懸掛配置，這些升級(jí)不僅提升了車輛的駕乘舒適性，更強(qiáng)化了帕拉梅拉一貫出色的操控性能，讓它在同級(jí)別車型中保持領(lǐng)先的競(jìng)爭(zhēng)力，為駕駛者帶來了更加卓越的駕駛體驗(yàn) 。