Fz mix氮?dú)饧铀賳?dòng)會(huì)在一定程度上增加車(chē)輛的燃油消耗。在啟動(dòng)瞬間，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)釋放額外能量助力車(chē)輛快速起步，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多燃油來(lái)維持強(qiáng)勁動(dòng)力輸出。就如同短跑運(yùn)動(dòng)員在起跑瞬間爆發(fā)出巨大能量需要更多體能支撐一樣。而且，這種瞬間的高能耗狀態(tài)并非短暫的，后續(xù)恢復(fù)正常行駛的過(guò)程也會(huì)受其影響，整體上導(dǎo)致燃油消耗有所增加 。

從原理上來(lái)說(shuō)，氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)通過(guò)向發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)注入額外的氧氣和氮?dú)饣旌蠚怏w，讓燃料能夠更充分地燃燒，從而爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力。在Fz mix氮?dú)饧铀賳?dòng)階段，大量的燃油被迅速?lài)娚溥M(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)參與燃燒，以滿(mǎn)足瞬間提升的功率需求。這就好比原本細(xì)水長(zhǎng)流的水龍頭，突然被開(kāi)到最大，水流（燃油）的量自然大幅增加。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)頻繁使用Fz mix氮?dú)饧铀賳?dòng)時(shí)，燃油消耗的增加會(huì)更加明顯。因?yàn)槊恳淮蔚膹?qiáng)力啟動(dòng)都意味著發(fā)動(dòng)機(jī)在短時(shí)間內(nèi)要消耗比正常啟動(dòng)多得多的燃油。想象一下，如果在城市道路中，頻繁地利用氮?dú)饧铀賳?dòng)來(lái)應(yīng)對(duì)信號(hào)燈的變化，車(chē)輛在整個(gè)行程中的燃油消耗會(huì)比平穩(wěn)駕駛時(shí)高出不少。

另外，車(chē)輛的燃油消耗還與駕駛者的習(xí)慣有關(guān)。若駕駛者熱衷于體驗(yàn)氮?dú)饧铀賳?dòng)帶來(lái)的推背感和快速起步的刺激，經(jīng)常使用該功能，那么燃油消耗必然會(huì)持續(xù)處于較高水平。相反，如果駕駛者能夠合理使用氮?dú)饧铀賳?dòng)，僅在必要時(shí)開(kāi)啟，那么對(duì)燃油消耗的影響則相對(duì)可控。

總的來(lái)說(shuō)，F(xiàn)z mix氮?dú)饧铀賳?dòng)確實(shí)會(huì)增加車(chē)輛的燃油消耗。但這種影響并非不可控，只要駕駛者合理使用該功能，在享受氮?dú)饧铀賳?dòng)帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，也能較好地平衡燃油經(jīng)濟(jì)性。