星越L行駛十萬(wàn)公里后，懸掛系統(tǒng)的表現(xiàn)很難和新車時(shí)完全一樣，但整體依然有著不錯(cuò)的水準(zhǔn)。新車時(shí)，星越L懸掛調(diào)校出色，在舒適性與穩(wěn)定性間取得良好平衡，面對(duì)城市道路顛簸能有效吸收震動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐力也足夠。經(jīng)過(guò)十萬(wàn)公里的使用，零部件雖會(huì)有一定磨損，但因其扎實(shí)的底盤功底和出色調(diào)校，懸掛系統(tǒng)大概率仍能保持較好狀態(tài)，為駕乘者提供穩(wěn)定舒適的體驗(yàn) 。

星越L的懸掛調(diào)校不軟不硬，偏向德系風(fēng)格，硬朗且富有韌性，對(duì)路面顛簸的過(guò)濾較為均衡，能很好地滿足不同路況的需求。即便行駛了十萬(wàn)公里，這種特性或許依然能夠有所保留。在面對(duì)一些小幅顛簸時(shí)，懸掛系統(tǒng)應(yīng)該還是可以像新車時(shí)一樣，有效地將震動(dòng)吸收，讓車內(nèi)人員不會(huì)有過(guò)于明顯的不適感。

而且，新款星越L·東方曜還加入了同級(jí)少有的CCD懸架，這一配置進(jìn)一步提升了懸掛系統(tǒng)的性能和適應(yīng)性。就算行駛里程達(dá)到十萬(wàn)公里，基于這一先進(jìn)的懸架技術(shù)，車輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，懸掛系統(tǒng)也有更大的概率維持良好的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)彎或者變道時(shí)，依然能夠?yàn)檐嚿硖峁┏渥愕闹瘟?，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。

出自CMA平臺(tái)的星越L，本身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)就較為出色，相比競(jìng)品車型更具優(yōu)勢(shì)，和同價(jià)位合資SUV相比也不遜色。扎實(shí)的平臺(tái)基礎(chǔ)為懸掛系統(tǒng)的優(yōu)秀表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的根基，在十萬(wàn)公里的使用過(guò)程中，能更好地抵御零部件磨損帶來(lái)的影響。

總的來(lái)說(shuō)，雖然星越L行駛十萬(wàn)公里后懸掛系統(tǒng)難以和新車時(shí)毫無(wú)差別，但憑借其優(yōu)秀的調(diào)校、先進(jìn)的技術(shù)以及扎實(shí)的平臺(tái)基礎(chǔ)，懸掛系統(tǒng)大概率依然能夠有著良好的表現(xiàn)，繼續(xù)為車主帶來(lái)舒適穩(wěn)定的駕乘感受。