奔馳 E260 的動(dòng)力性能較為出色，能夠滿足多數(shù)用戶日常使用需求。它有多種動(dòng)力配置，如 1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、1.8 升直列四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、低功率版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)等，搭配 48 伏輕混系統(tǒng)，提供穩(wěn)健動(dòng)力輸出。其輪面馬力 200 匹出頭，百公里加速 7 秒多，高速加速輕松完成。雖相比部分車型加速稍慢，但車身輕，且可通過刷程序提升動(dòng)力，帶來優(yōu)秀操縱感 。

1.5T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)版本，最大功率 143 馬力，最大扭矩 220 牛米，在高速行駛時(shí)加速也能輕松完成。而 1.8 升直列四缸雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可壓榨出相當(dāng)于普通自然吸氣 2.5 升排量引擎的動(dòng)力，輪面馬力 200P 出頭，不僅動(dòng)力表現(xiàn)充足，還能保證良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。低功率版 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 184 馬力，峰值扭矩 300 ?！っ?，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且加速表現(xiàn)良好。

值得一提的是，E260 采用的 48V 輕混系統(tǒng)和 ISG 電機(jī)發(fā)揮了重要作用。在起步階段，電機(jī)驅(qū)動(dòng)使得動(dòng)力充沛，帶來輕快的駕駛感受。發(fā)動(dòng)機(jī)采用的先進(jìn)缸內(nèi)直噴技術(shù)和鋁合金缸蓋缸體，確保了高效的動(dòng)力輸出。

在不同場(chǎng)景下，E260 的動(dòng)力都能應(yīng)對(duì)自如。城市通勤中，頻繁的啟停路況下，其動(dòng)力輸出平順，不會(huì)有過多頓挫感；高速行駛時(shí)，再加速能力也能滿足超車等需求。

與同級(jí)別車型相比，雖然和寶馬 5 系、奧迪 A6L 入門車型相比動(dòng)力參數(shù)稍弱，但 E260 有著自身獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。和 E350 比加速稍慢，但 E260 動(dòng)力性能有性價(jià)比，技術(shù)和效率也不錯(cuò)。而且通過刷一階程序，可以進(jìn)一步提升動(dòng)力性能，使換擋更加積極、平順、絲滑，帶來更優(yōu)秀的操縱感。

總的來說，奔馳 E260 的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)。多種動(dòng)力配置滿足了不同用戶的需求，在日常使用場(chǎng)景中表現(xiàn)出色。即便在與部分競(jìng)品對(duì)比時(shí)存在差異，但它憑借自身特性，依然能為用戶帶來良好的駕駛體驗(yàn)，無論是日常代步還是偶爾的激情駕駛，它都能勝任。