大切諾基在復(fù)雜路況下展現(xiàn)出強(qiáng)大的越野性能，極限頗高。它接近角最大 30.1 度、離去角 23.6 度、最高離地間隙 276mm，通過(guò)性良好。多種動(dòng)力配置，搭配 8 速手自一體變速箱，換擋積極平順。四驅(qū)系統(tǒng)多樣，如 Quadra-Trac II 全時(shí)四驅(qū)，中央多片離合器式限滑差速器等確保扭矩輸出。還有底盤升降、豐富駕駛模式等助力，能應(yīng)對(duì)巖石、沙地、泥地等多種極端路況 。

在動(dòng)力層面，大切諾基有著出色的表現(xiàn)。其搭載的3.6升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，原廠就能釋放出210kW的最大功率以及347?！っ椎呐ぞ亍＝?jīng)過(guò)升級(jí)后，DIM數(shù)據(jù)顯示最大功率可達(dá)326匹馬力、扭矩為397?！っ祝瑒?dòng)力輸出更加充沛。匹配的8擋手自一體變速箱，在復(fù)雜路況下能根據(jù)實(shí)際需求迅速換擋，讓動(dòng)力傳輸穩(wěn)定且高效。

四驅(qū)系統(tǒng)是大切諾基應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的“秘密武器”。Quadra-Trac II全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央多片離合器式限滑差速器配合電子輔助鎖止每個(gè)車輪，分動(dòng)箱的扭矩放大擋在關(guān)鍵時(shí)刻能提供強(qiáng)大扭矩，助力車輛擺脫困境。多種四驅(qū)模式，像泥地模式、陡坡緩降模式等，讓車輛在不同路況下都能精準(zhǔn)適應(yīng)。差速鎖功能更是強(qiáng)大，車輪一旦打滑，迅速鎖止，將動(dòng)力輸送到有附著力的車輪上，保證車輛繼續(xù)前行。

底盤方面，大切諾基的前雙叉桿和后多連桿懸掛結(jié)構(gòu)，搭配新的標(biāo)準(zhǔn)Quadra舉升空氣懸架，可進(jìn)行五檔高度調(diào)節(jié)。面對(duì)凸起巖石和深陷車轍，能靈活調(diào)整車身高度，增強(qiáng)通過(guò)性。而在干拔松軟沙坡時(shí)，底盤升降功能優(yōu)勢(shì)盡顯。

大切諾基憑借良好的通過(guò)性、充沛的動(dòng)力、強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)以及靈活的底盤調(diào)節(jié)，在復(fù)雜路況下的越野極限頗高，無(wú)論是巖石攀爬、沙地脫困還是泥地穿越，它都能展現(xiàn)出卓越的性能，為越野愛(ài)好者帶來(lái)可靠的駕駛體驗(yàn)，不愧是一款實(shí)力強(qiáng)勁的硬派越野車型。