蘭博基尼 1000rs 的四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)其性能助力頗多。全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)搭配 TOSON 中央差速器，40 比 60 的前后扭矩分配，使動(dòng)力輸出高效。在復(fù)雜路況下，特殊越野模式配合四驅(qū)系統(tǒng)，能出色分配驅(qū)動(dòng)力，從容應(yīng)對(duì)。高速行駛時(shí)，不僅起步快，還極大提升機(jī)械抓地力，讓轉(zhuǎn)彎和加速更卓越，賦予這款車出色的行駛穩(wěn)定性與加速性能 。

在越野路況中，蘭博基尼1000rs的四驅(qū)系統(tǒng)可謂大顯身手。其特殊越野模式激活后，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)不同的路面狀況，精準(zhǔn)地將動(dòng)力傳遞到需要的車輪上。當(dāng)遇到松軟沙地時(shí)，系統(tǒng)會(huì)增加后輪的扭矩輸出，讓車輛獲得更強(qiáng)的推進(jìn)力，輕松擺脫困境；而在濕滑的泥地或者結(jié)冰路面，前后輪的扭矩分配會(huì)更加均衡，確保車輛的行駛方向穩(wěn)定，避免打滑失控。

空氣懸架與四驅(qū)系統(tǒng)相輔相成?？諝鈶壹芸商嵘x地間隙，四驅(qū)系統(tǒng)則負(fù)責(zé)提供強(qiáng)大的動(dòng)力輸出。這使得1000rs在面對(duì)坑洼、巨石等障礙時(shí)，依然能夠勇往直前。即使某個(gè)車輪陷入懸空狀態(tài)，四驅(qū)系統(tǒng)也能通過(guò)托森差速器，將扭矩分配到其他有附著力的車輪上，保證車輛繼續(xù)前行。

ANIMA撥桿提供多種駕駛模式切換，無(wú)論是追求極致速度的運(yùn)動(dòng)模式，還是注重舒適平穩(wěn)的日常駕駛模式，四驅(qū)系統(tǒng)都能緊密配合。在運(yùn)動(dòng)模式下，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化扭矩分配，為車輛提供更迅猛的加速和更穩(wěn)定的過(guò)彎性能；而在日常模式中，它又能保證行駛的舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

蘭博基尼1000rs的四驅(qū)系統(tǒng)是其性能的重要支撐。它不僅讓車輛在復(fù)雜路況下如履平地，更在高速行駛和激烈駕駛中展現(xiàn)出卓越的穩(wěn)定性和操控性。這一系統(tǒng)的存在，完美地將蘭博基尼的極致性能與多路況適應(yīng)能力融合在一起，為駕駛者帶來(lái)了無(wú)與倫比的駕駛體驗(yàn)。