目前并沒(méi)有確切公開(kāi)信息表明有哪些小眾汽車品牌在使用二手電池。在汽車行業(yè)，各品牌對(duì)于電池的選用通常有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)和流程，以保障車輛性能與安全。小眾汽車品牌本身市場(chǎng)份額較小，研發(fā)資源相對(duì)有限，但也會(huì)盡力為消費(fèi)者提供質(zhì)量可靠的產(chǎn)品。即便有使用二手電池的情況，也可能因品牌小眾、信息傳播有限而鮮為人知，所以難以明確指出具體品牌。

從汽車制造的常規(guī)邏輯來(lái)看，無(wú)論是小眾還是主流汽車品牌，新生產(chǎn)的車輛一般都會(huì)優(yōu)先選用全新電池。這是因?yàn)槿码姵啬芨玫乇ＷC車輛的續(xù)航里程、動(dòng)力輸出以及整體的穩(wěn)定性。對(duì)于消費(fèi)者而言，購(gòu)買新車自然期望電池也是全新的，以獲得最佳的使用體驗(yàn)。而且，汽車品牌為了維護(hù)自身的聲譽(yù)和市場(chǎng)形象，也傾向于使用全新電池。

不過(guò)，在汽車產(chǎn)業(yè)的某些細(xì)分領(lǐng)域或特定應(yīng)用場(chǎng)景中，二手電池倒有一定的用武之地。比如一些用于特定短途作業(yè)、場(chǎng)地運(yùn)營(yíng)的車輛，由于對(duì)續(xù)航和電池性能要求相對(duì)不那么高，可能會(huì)考慮使用二手電池來(lái)降低成本。但這并不等同于常規(guī)的汽車品牌在量產(chǎn)車型上使用二手電池。

此外，電池回收再利用的體系也在逐步完善，一些企業(yè)會(huì)將回收的二手電池進(jìn)行梯次利用，不過(guò)這大多是在儲(chǔ)能等其他領(lǐng)域，并非直接應(yīng)用于汽車制造環(huán)節(jié)。

總之，雖然不能完全排除在某個(gè)特定小眾品牌或者特殊情況下有使用二手電池的可能，但就目前大眾普遍了解的情況而言，確實(shí)很難找出明確在使用二手電池的小眾汽車品牌。汽車行業(yè)始終在發(fā)展變化，未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)這種情況，還有待進(jìn)一步觀察。