一些品牌在特定業(yè)務(wù)或產(chǎn)品中會使用二手電池，比如比亞迪、雷諾、特斯拉、蔚來等。比亞迪的二手電池成為全球再利用的新寵兒，與日本伊藤忠商事合作，將回收電池改造為大型蓄電池。雷諾曾與三井物產(chǎn)合作開展電池再利用業(yè)務(wù)。特斯拉上線回收服務(wù)，可能會使用舊電池。蔚來有換電服務(wù)，在二手電車市場具備優(yōu)勢。這些品牌在二手電池的利用上，各有探索與實(shí)踐。

比亞迪在電池回收利用領(lǐng)域早已有所涉足，像構(gòu)建浙江最大規(guī)模的梯次能效電站，就是其在二手電池合理應(yīng)用方面的有力舉措。通過與伊藤忠商事的合作，讓回收的電池有了新的“使命”，實(shí)現(xiàn)資源的再利用，不僅降低了成本，還為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)了力量。

法國雷諾與日本三井物產(chǎn)攜手，設(shè)立專門經(jīng)營電池再利用業(yè)務(wù)的公司。這一合作模式為雷諾在二手電池使用上開辟了新路徑，使得那些尚有一定性能的電池能夠得到妥善處理與再次運(yùn)用，提升了資源的綜合利用率，也為行業(yè)在該領(lǐng)域的發(fā)展提供了借鑒。

特斯拉悄然在官網(wǎng)上線電池回收服務(wù)，雖然未明確表明會大規(guī)模使用二手電池，但從其行動不難推測，那些安全和性能仍達(dá)標(biāo)的舊電池極有可能被重新投入使用。這既符合特斯拉在環(huán)保理念上的追求，也能在一定程度上優(yōu)化自身的資源配置。

蔚來憑借獨(dú)特的換電服務(wù)，在二手電車市場站穩(wěn)腳跟。消費(fèi)者不用擔(dān)心電池衰減問題，開到換電站，符合標(biāo)準(zhǔn)就能快速換上九成新的電池。這種模式不僅提升了用戶體驗(yàn)，還解決了二手車交易中電池狀況不明的痛點(diǎn)，讓蔚來二手車的交易變得更加順暢。

這些品牌在二手電池利用方面的種種實(shí)踐，無論是出于環(huán)?？剂浚€是為了提升用戶體驗(yàn)與市場競爭力，都展示了汽車行業(yè)在資源循環(huán)利用和創(chuàng)新服務(wù)模式上的積極探索，為行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。