單缸柴油機(jī)轎車在市場(chǎng)上的銷量數(shù)據(jù)暫未找到確切統(tǒng)計(jì)，但從單缸柴油機(jī)整體市場(chǎng)情況來(lái)看，其銷量有一定波動(dòng)變化。2024年全年單缸柴油機(jī)銷量95.09萬(wàn)臺(tái)，同比下降3.23%，11月銷售8.53萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)7.27%，同比增長(zhǎng)1.20% 。不過(guò)這些數(shù)據(jù)是單缸柴油機(jī)整體的，并非單缸柴油機(jī)轎車專屬。單缸柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，其銷量情況也反映出市場(chǎng)的一些動(dòng)態(tài)，可惜難以直接關(guān)聯(lián)到轎車銷量。

具體分月來(lái)看，2024年12月單缸柴油機(jī)銷量8.74萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)2.43%，同比增長(zhǎng)6.85% ，11月時(shí)主要配套于農(nóng)業(yè)機(jī)械領(lǐng)域的單缸柴油機(jī)銷量7.73萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)10.48%，同比增長(zhǎng)2.12%。這一系列數(shù)據(jù)表明，單缸柴油機(jī)在通用機(jī)械市場(chǎng)中，整體呈現(xiàn)出一種有起伏的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

然而，汽車市場(chǎng)與農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域截然不同，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈，消費(fèi)者對(duì)于汽車的性能、舒適性、環(huán)保等方面有著更高的要求。單缸柴油機(jī)由于自身動(dòng)力輸出、震動(dòng)、排放等方面的特性，在轎車領(lǐng)域的應(yīng)用本身就極為有限。與常見(jiàn)的多缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轎車相比，單缸柴油機(jī)轎車在動(dòng)力的平順性、加速性能以及噪音控制上，存在著天然的劣勢(shì)，這使得其很難在主流轎車市場(chǎng)中獲得廣泛認(rèn)可和大量的市場(chǎng)份額。

雖然沒(méi)有明確的單缸柴油機(jī)轎車銷量數(shù)據(jù)，但從市場(chǎng)大環(huán)境以及單缸柴油機(jī)自身特點(diǎn)在轎車領(lǐng)域的局限性不難推測(cè)，單缸柴油機(jī)轎車在市場(chǎng)上的銷量恐怕并不樂(lè)觀，其市場(chǎng)空間較為狹窄。它更多地存在于一些特定的、對(duì)成本極為敏感或者對(duì)動(dòng)力性能要求不高的細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，難以成為市場(chǎng)的主流產(chǎn)品。