北京BJ40超級(jí)版的懸掛系統(tǒng)特別之處在于，前懸架采用雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立整體橋懸架。前懸架的獨(dú)立設(shè)計(jì)，能在確保車(chē)輛越野性能的同時(shí)，兼顧公路行駛的舒適性與穩(wěn)定性，讓日常駕駛操控更輕松。而后部的整體橋懸架構(gòu)造簡(jiǎn)便，作為硬派越野車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)配置，可使車(chē)輛從容應(yīng)對(duì)各種惡劣復(fù)雜路況。

具體來(lái)說(shuō)，前雙橫臂螺旋彈簧獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，有著諸多妙處。它能在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)，有效抑制車(chē)身的側(cè)傾，為駕駛者提供更為精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋，讓操控更加得心應(yīng)手。在面對(duì)公路上的起伏和顛簸時(shí)，獨(dú)立懸架可以單獨(dú)對(duì)每個(gè)車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行調(diào)整，極大地過(guò)濾了震動(dòng)，車(chē)內(nèi)的駕乘人員能明顯感受到平穩(wěn)與舒適，即便是長(zhǎng)途駕駛，也不容易感到疲憊。

而后懸架的五連桿螺旋彈簧非獨(dú)立整體橋懸架，堪稱(chēng)應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的“利器”。當(dāng)車(chē)輛行駛在越野路段，遇到大坑、巨石或者松軟沙地時(shí)，整體橋懸架能讓左右車(chē)輪保持聯(lián)動(dòng)，保證車(chē)輛擁有足夠的抓地力和通過(guò)性。即便一側(cè)車(chē)輪懸空，另一側(cè)車(chē)輪依然能為車(chē)輛提供驅(qū)動(dòng)力，助力車(chē)輛順利通過(guò)障礙。這種懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠，在高強(qiáng)度的越野環(huán)境下，減少了故障發(fā)生的概率，為越野愛(ài)好者的長(zhǎng)途跋涉提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

北京BJ40超級(jí)版的懸掛系統(tǒng)，前獨(dú)立后整體橋的獨(dú)特搭配，實(shí)現(xiàn)了公路性能與越野能力的完美平衡。既滿(mǎn)足了日常出行的舒適需求，又能讓車(chē)主在面對(duì)廣袤的野外時(shí)，毫無(wú)畏懼地踏上征程，去探索未知的天地，充分展現(xiàn)了這款硬派越野車(chē)的魅力與實(shí)力 。