雷克薩斯ES300h的動(dòng)力性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)出色。它裝配2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率131kw，還采用混合噴射等技術(shù)提升性能，電機(jī)最大功率88kw，二者協(xié)同工作。百公里加速僅8.9秒，這樣的成績(jī)?cè)谕?jí)別車型里頗為亮眼。并且，其混合動(dòng)力系統(tǒng)搭配CVT自動(dòng)變速器，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且平順，不管是城市日常駕駛還是高速馳騁，都能帶來(lái)優(yōu)秀駕駛體驗(yàn) 。

在城市道路的走走停停中，雷克薩斯ES300h的動(dòng)力系統(tǒng)展現(xiàn)出了極高的適應(yīng)性。電機(jī)在低速時(shí)能夠迅速響應(yīng)油門指令，提供即時(shí)的扭矩輸出，讓車輛起步輕盈且敏捷。在需要超車或快速加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)默契配合，無(wú)縫銜接的動(dòng)力輸出，讓駕駛者能夠輕松完成動(dòng)作，不會(huì)有動(dòng)力銜接不暢的頓挫感。

而當(dāng)行駛到高速公路上，雷克薩斯ES300h的動(dòng)力儲(chǔ)備依然充足。盡管它并非以極致的速度見長(zhǎng)，但在中后段加速過(guò)程中，車輛的動(dòng)力輸出依舊穩(wěn)定且持續(xù)，不會(huì)出現(xiàn)疲軟的情況。穩(wěn)定的動(dòng)力表現(xiàn)，使得長(zhǎng)途駕駛也變得輕松愜意。

在操控性方面，其先進(jìn)的懸掛系統(tǒng)與動(dòng)力系統(tǒng)相得益彰。在動(dòng)力輸出的同時(shí)，懸掛能夠很好地支撐車身，減少加速和過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾，讓車輛始終保持良好的行駛姿態(tài)，給駕駛者足夠的信心。

此外，雷克薩斯ES300h注重動(dòng)力輸出的平順性，這在同級(jí)別車型中也是一大優(yōu)勢(shì)。無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，還是電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的協(xié)作，都被調(diào)校得極為細(xì)膩，幾乎難以察覺其中的轉(zhuǎn)換過(guò)程，為駕乘者營(yíng)造了舒適的氛圍。

總的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯ES300h憑借其精心調(diào)校的混合動(dòng)力系統(tǒng)、出色的加速成績(jī)以及卓越的平順性，在同級(jí)別車型的動(dòng)力性能競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地，為消費(fèi)者帶來(lái)了兼顧環(huán)保與駕駛樂(lè)趣的優(yōu)質(zhì)選擇 。