搭載 V16 發(fā)動機的勞斯萊斯車型，如 100EX 和 101EX 等概念車，在當時的競爭對手有凱迪拉克 Sixteen、Cizeta - Moroder V16T、Auto Union Type A 等。凱迪拉克 Sixteen 搭載 13.6 升自然吸氣 V16 發(fā)動機，動力強勁；Cizeta - Moroder V16T 作為超級跑車，6.0 升 16 缸發(fā)動機提供充沛動力；Auto Union Type A 的增壓 4.4L V16 發(fā)動機也不容小覷。這些對手各具特色，與勞斯萊斯在豪華與性能領(lǐng)域展開激烈角逐 。

凱迪拉克Sixteen可謂是當時極具競爭力的對手。它名字源于強大的16缸1000匹馬力發(fā)動機，排量高達13.6升，還搭配隨選排量技術(shù)，這一技術(shù)在當時無疑是極具創(chuàng)新性的，不僅展現(xiàn)了凱迪拉克在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的深厚底蘊，也為車輛的動力輸出和燃油經(jīng)濟性找到了一個巧妙的平衡。其計劃量產(chǎn)直接與勞斯萊斯等競爭，可見凱迪拉克對自身產(chǎn)品的信心以及在豪華汽車市場的野心 。

Cizeta - Moroder V16T作為一款罕見的超級跑車，搭載的6.0升16缸發(fā)動機能提供540馬力和400磅英尺的扭矩。這樣的動力數(shù)據(jù)在當時足以讓它在賽道和公路上都擁有出色的表現(xiàn)。超級跑車的定位讓它在追求極致性能的同時，也注重車輛的操控性和設計感，這對于注重豪華與性能平衡的勞斯萊斯來說，是一個在性能層面上不可忽視的競爭對手。其獨特的設計和強大的動力輸出吸引著那些追求速度與激情的消費者，對勞斯萊斯的市場份額構(gòu)成了一定的威脅 。

Auto Union Type A搭載的增壓4.4L V16發(fā)動機有著自己的優(yōu)勢。增壓發(fā)動機的特性使得它在動力輸出上更加迅猛，在特定的駕駛場景下，能夠展現(xiàn)出強大的爆發(fā)力。這種動力特點與勞斯萊斯傳統(tǒng)的動力輸出風格有所不同，為消費者提供了另一種選擇。而且Auto Union品牌在汽車發(fā)展歷史上也有著獨特的地位，其技術(shù)和設計理念在當時也受到了不少關(guān)注，與勞斯萊斯在不同維度上爭奪著消費者的目光 。

此外，像BRM Type 15這樣的英國賽車，1.5L V16增壓發(fā)動機能超過500馬力，雖然它主要面向賽車領(lǐng)域，但它所展現(xiàn)出的強大動力技術(shù)也反映出當時汽車發(fā)動機技術(shù)的多元發(fā)展，從側(cè)面給勞斯萊斯帶來一定的競爭壓力。還有布加迪Bugatti Galibier 16C，作為超豪華四門四座概念車，車尾8個排氣管暗示其強大的8.0升發(fā)動機，布加迪品牌的魅力和這款概念車所展現(xiàn)出的豪華與性能的結(jié)合，同樣是勞斯萊斯在概念車領(lǐng)域不可忽視的競爭對手 。

總之，在那個汽車技術(shù)蓬勃發(fā)展的時期，搭載V16發(fā)動機的勞斯萊斯車型面臨著諸多實力強勁的競爭對手。這些對手來自不同的品牌和定位，它們憑借各自獨特的發(fā)動機技術(shù)、設計理念和品牌魅力，與勞斯萊斯在豪華汽車市場的舞臺上共同演繹著一場激烈的競爭大戲，推動著整個汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。