國外的高速超速規(guī)定和國內(nèi)有很大不同。

國內(nèi)高速路限速標志標明的最高時速不得超過 120 公里，最低車速不得低于 60 公里。不同車道也有具體規(guī)定，比如同方向有 2 條車道，左車道最低車速為 100 公里，3 條以上車道的最左側車道最低車速為 110 公里，中間車道為 90 公里。

美國限速法案因時制宜，總體對車速限制更寬松，部分高速車速限值已突破 120 公里。石油危機時曾限速 90 公里，后逐步提高，如今各州根據(jù)情況自行設定。

日本高速公路較為擁擠，限速嚴格，一般路段最低時速 50 公里，最高 110 公里。

德國約 2/3 的高速公路不限速，剩余為 130 公里。但德國高速公路事故率低是因為道路質(zhì)量好，多層水泥筑成且頻繁檢修，沒有收費站和廣告牌，車距有嚴格法律規(guī)定，駕校考試嚴格。

歐洲其他發(fā)達國家如法國限速 130 公里，英國 115 公里，意大利 130 公里，荷蘭 120 公里，西班牙 120 公里，匈牙利 120 公里，瑞典 110 公里，波蘭 100 公里，葡萄牙 120 公里，土耳其 120 公里，芬蘭 120 公里，希臘 120 公里，丹麥 110 公里，比利時限速 120 公里，瑞士 120 公里，愛爾蘭 115 公里。

我國限速 120 公里是綜合考慮的結果。首先，我國人口眾多，機動車保有量和駕駛人數(shù)量巨大，不限速會導致事故率極高。其次，這一速度是根據(jù)精密計算得出，比如 100 米外有障礙物，人的反應時間約 2.5 秒，120 公里時速下車輛滑行約 83 米，剩下 17 米作為容錯率。而且遇到彎道和坡度還有臨時減速提示。另外，我國修路資金緊張，提高限速會大幅增加成本。還有貨車速度限制以及環(huán)保、駕駛人素質(zhì)等因素。