2020 款奧迪 A3 只有前驅車型，沒有后驅車型，若假設存在后驅車型對比來看，越野能力各有特點。前驅車是前輪拉著車走，在冰雪或泥坑路況下附著力好、脫困能力強，且造價低、燃油經(jīng)濟性佳。后驅車由后輪推著車走，在良好路面抓地力強、操控性優(yōu)，但在復雜路況容易打滑。所以從越野角度，前驅和后驅各有優(yōu)劣。

從動力傳輸方式對越野影響的角度分析，前驅的奧迪 A3 在越野時，發(fā)動機動力直接傳輸?shù)角拜?，讓車輛在相對平坦但有一些小坑洼或者輕度泥濘的路面上，能夠較為輕松地依靠前輪的驅動力前行。而且，由于前輪承擔驅動和轉向任務，在一些需要小角度轉彎通過障礙的路況下，操控相對直接。

后驅的話，在較為干燥且有一定坡度的越野路面上，后輪強大的推力能夠讓車輛獲得較好的加速和爬坡能力。因為車重心后移，后輪抓地力在這種情況下優(yōu)勢盡顯，轉向精度也更高，車輛的操控性更出色，能夠按照駕駛者的意圖更精準地通過障礙。

然而，一旦遇到惡劣的越野路況，比如深陷泥沼或者厚厚的積雪路面，后驅的奧迪 A3 就容易出現(xiàn)附著力不足的問題，后輪空轉打滑，導致車輛被困。而前驅車型憑借其在這種路況下更好的附著力，反而有更高的脫困幾率。

此外，從車輛的設計和成本對越野潛在影響來說，前驅的奧迪 A3 造價低，機械組件簡單，重量輕，這在一定程度上有利于在越野中減少故障發(fā)生幾率，且較輕的車身也能減少陷入困境的風險。而后驅車型設計復雜，成本高，在越野中一旦出現(xiàn)故障，維修難度和成本都會增加。

總之，2020 款奧迪 A3 若有前驅和后驅車型用于越野，前驅車型在復雜惡劣路況下的脫困能力和成本優(yōu)勢明顯；后驅車型則在良好路面條件下的動力和操控性能上更勝一籌。兩者各有長短，消費者可依據(jù)實際的越野需求和場景來選擇。