奧迪勒芒 R8 在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手眾多，涵蓋多個(gè)品牌的車型。在勒芒賽事領(lǐng)域，保時(shí)捷 917 性能卓越，動(dòng)力與操控出色；奔馳 300 SL 實(shí)力不遑多讓；寶馬 M1 雖性能力壓對(duì)手卻因多種因素成績(jī)未達(dá)預(yù)期；EXP Speed 8 曾擊敗奧迪 R8 奪冠。在超跑界，有 Tage、法拉利 488 GTB 等。此外，日產(chǎn) GTR、邁凱倫 720S 也都是奧迪勒芒 R8 不可小覷的對(duì)手 。

保時(shí)捷 917 在當(dāng)時(shí)的勒芒賽場(chǎng)可謂光芒四射，其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓它在賽道上呼嘯而過(guò)，優(yōu)秀的操控性更是能讓車手精準(zhǔn)地應(yīng)對(duì)各種彎道，每一次出彎都展現(xiàn)出絕佳的競(jìng)技狀態(tài)，給奧迪勒芒 R8 帶來(lái)不小的壓力。奔馳 300 SL 同樣不容小覷，扎實(shí)的造車工藝賦予它強(qiáng)大的賽場(chǎng)實(shí)力，穩(wěn)定的性能發(fā)揮，是奧迪 R8 不可忽視的勁敵。

寶馬 M1 自 1972 年推出后，憑借各項(xiàng)領(lǐng)先的性能指標(biāo)在眾多賽車中脫穎而出，只可惜售價(jià)過(guò)高、名字和設(shè)計(jì)缺乏亮點(diǎn)，導(dǎo)致成績(jī)未達(dá)預(yù)期，但它的實(shí)力卻讓奧迪 R8 不敢掉以輕心。EXP Speed 8 更是憑借 2003 年擊敗奧迪 R8 奪冠的戰(zhàn)績(jī)，在勒芒賽事歷史上留下濃墨重彩的一筆，盡管它對(duì)奧迪賽車技術(shù)依賴過(guò)多，賽季結(jié)束后就結(jié)束征程，但那一次的勝利足以證明它的競(jìng)爭(zhēng)力。

在超跑領(lǐng)域，Tage 以獨(dú)特的設(shè)計(jì)和出色的性能在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地，法拉利 488 GTB 更是憑借法拉利深厚的賽車底蘊(yùn)和卓越的技術(shù)，成為奧迪 R8 有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。日產(chǎn) GTR 和邁凱倫 720S 同樣憑借自身的優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)上與奧迪勒芒 R8 分庭抗禮。

奧迪勒芒 R8 在市場(chǎng)上的這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，每一款都有其獨(dú)特的魅力和過(guò)人之處。它們?cè)诓煌I(lǐng)域和賽事中，與奧迪 R8 相互競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)，共同推動(dòng)著汽車技術(shù)和賽車文化不斷向前發(fā)展。