奧迪 R8 的四驅(qū)系統(tǒng)通過(guò)智能動(dòng)力分配、增強(qiáng)抓地力及精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)等方式極大提升了操控性。其多片離合器式中央差速器能按需將動(dòng)力合理分配至前后軸，在彎道讓四個(gè)車(chē)輪獲得恰當(dāng)扭矩，增強(qiáng)抓地力，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。在特殊路況下也能快速調(diào)整動(dòng)力，降低打滑失控風(fēng)險(xiǎn)。此外，像 EDL 等技術(shù)輔助，進(jìn)一步優(yōu)化動(dòng)力分配，使 R8 操控表現(xiàn)卓越。

在日常普通道路行駛時(shí)，奧迪R8的四驅(qū)系統(tǒng)通常會(huì)將大部分動(dòng)力輸送給前輪，以滿足基本的行駛需求。然而，一旦車(chē)輪出現(xiàn)打滑跡象，系統(tǒng)會(huì)迅速做出反應(yīng)，將動(dòng)力巧妙地轉(zhuǎn)移至其他有更好抓地力的車(chē)輪上。這一過(guò)程快速且精準(zhǔn)，確保車(chē)輛始終保持穩(wěn)定前行，駕駛者幾乎察覺(jué)不到動(dòng)力分配的變化，卻能切實(shí)感受到車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地行駛在路上。

而Torsen差速器在其中也扮演著關(guān)鍵角色。當(dāng)車(chē)輛前后軸速度出現(xiàn)差異時(shí)，它能敏銳感知并及時(shí)優(yōu)化動(dòng)力分配。特別是在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，能讓外側(cè)車(chē)輪獲得更多動(dòng)力，內(nèi)側(cè)車(chē)輪得到適當(dāng)調(diào)節(jié)，使得車(chē)輛轉(zhuǎn)彎更加穩(wěn)定流暢，減少轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向的情況發(fā)生，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向。

此外，EDL電子差速鎖在濕滑路面或者轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)揮著重要作用。當(dāng)某個(gè)車(chē)輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)或者與地面接觸不良時(shí)，它會(huì)將多余的動(dòng)力傳遞到有抓地力的車(chē)輪上，讓車(chē)輛依然能夠保持較好的驅(qū)動(dòng)力，不至于被困或者失控。

總結(jié)而言，奧迪R8的四驅(qū)系統(tǒng)憑借多片離合器式中央差速器、Torsen差速器以及EDL等一系列先進(jìn)技術(shù)和部件的協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力的智能分配、抓地力的增強(qiáng)以及轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，最終為駕駛者帶來(lái)了卓越的操控體驗(yàn)，無(wú)論是在平坦大道還是復(fù)雜路況下，都能讓R8展現(xiàn)出非凡的操控性能。